随着4月上市公司陆续披露2009年年报，国内10大汽车集团的赚钱能力显露山水，比亚迪汽车以14.11%的销量利润率排名行业第一，而此前多年位居利润率冠军的广汽集团只能屈居第二。中国汽车工业协会的分析报告指出，2009年是汽车行业丰收之年，实现营业收入5128.08亿元，实现利润1172.83亿元，销售利润率为7.75%，比亚迪的利润率约为国内行业平均利润率的两倍，而国际平均水平是在3%左右。

　　此次统计的10大汽车集团资产要远多于上市公司，因此集团的利润不同于上市公司的数目，10大集团的不少合资企业由于生产多为高端车型，利润率超过比亚迪的为数也不少。

　　比亚迪利润率第一

　　2009年汽车行业最令人注目的现象之一是比亚迪的新车销量以成倍的速度增长，跻身国内乘用车10强企业，而在2009年车企赚钱能力排行榜中，最意外也是比亚迪异军突起——其在2009年的利润达到30多亿元。比亚迪总利润不如某些合资企业，也无法和大集团相比，但考虑其去年200多亿元的营业额，利润率高达14.11%。此前冠军宝座一直为广汽集团把持。

　　中国汽车工业协会分析报告指出，比亚迪在重点汽车企业(集团)中表现最为突出，实现利润增长率超过三位数。

　　汽车业务已经成为在港股上市的比亚迪股份(1211.HK)的主要业务，其2009年年报显示，2009年实现净利润37.94亿元，同比增长2.7倍。其中，汽车业务盈利35.13亿元(税前)，同比增长近6倍。

　　去年比亚迪的单车出厂价在5万元左右，能有如此之高的利润率让人惊讶。据悉，主要是依靠人海战术，固定资产的投入非常低，10万辆的产能投资在10亿元左右，不到合资企业1/2。“比亚迪现象”已经引起了业内的关注。合资企业增长最快的北京现代的常务副总经理李峰向记者表示，比亚迪在很短的时间内发展迅速，是个值得研究的对象。

　　上汽、东风、一汽、广汽位列第一阵营

　　虽然比亚迪汽车业务利润率位居第一，但考虑到其汽车业务产值还不大，总利润不高，真正“吸金大户”还是传统的“三大”(上汽、一汽、东风)和广汽集团，四大集团去年的纯利润都在100亿元以上，堪称是国内第一阵营。考虑到去年不少国际汽车巨头陷入亏损境地，这四大汽车集团也称得上是去年全球最赚钱的汽车集团。

　　上汽集团是国内当之无愧的“老大”，270多万辆的整车销量和整个集团3000多亿元的销售收入在行业首屈一指，300亿元的利润也独占鳌头，利润主要来自上海通用、上海大众和上汽通用五菱三大整车合资企业，此外零部件公司也贡献了不菲的利润。

　　东风汽车集团和一汽集团也不负众望，除了销售收入位居行业前三名外，250多亿元的利润也相当可观，东风汽车的利润率甚至超过了上汽集团，主要是合资公司东风日产、东风本田、神龙汽车和东风悦达起亚等贡献。

　　此外，商用车板块也贡献不小;一汽集团的利润来源主要是一汽大众、一汽丰田和一汽轿车等乘用车企业，还有解放牌商用车等事业板块。 广汽集团的利润率也在两位数以上，但旗下合资公司广汽本田和广汽丰田去年增长速度比较慢，这使得广汽集团利润增长低于行业平均水平，在行业中的排名下降。

　　国内另一大汽车集团北京汽车集团去年盈利能力成倍增长，大有赶超第一集团军之势。     佛山租车,佛山包车,佛山汽车租赁公司,佛山汽车包车公司-13679817412-请选<禅威租车>--佛山租车公司,佛山包车公司,佛山小车出租,佛山婚庆租车,佛山豪华婚车公司,佛山会议包车公司,佛山旅游包车公司,佛山大巴/中巴包车,佛山