南海包车-调整车船税 依照不同排量征收将有何益
在调整之前，车船税采用“一刀切”的征收办法，例如1.0升的奥拓和大排量的奔驰、宝马每年交的车船税都是480元/年。
2007年2月1日开始实施的《中华人民共和国车船税暂行条例实施细则》，将载客汽车划分为大型客车、中型客车、小型客车和微型客车4个子税目，每年税额幅度为大型客车480元至660元;中型客车420元至660元;小型客车360元至660元;微型客车60元至480元。而这4个子税目并没有按排量划分，不同排量的汽车，交的税是一样的。
以北京2010年车船税为例，具体实施过程中也分了4个档次：1.0排量以下300元/年;1.0(含)排量以上480元/年;8座—17座车型540元/年;18座以上660元/年，由于采取了按尾号限行的措施，按购车时间不同，给予不同程度的减免。很显然，一般的乘用车以1.0升排量为界，只分了两个档次。
据相关消息，调整后的车船税将把乘用车分成7个档次征收，以1.0升以下车型为第一档次;1.0—1.6升为第二档次;1.6—2.0升为第三档次……最后一个档次为4.0升(含)以上大排量车型。
按照调整办法，1.0升以下车船税不作调整，但从第二档次开始，每个档次的征税上限都有不小的改变。以1.0—1.6升为例，酝酿年税额最低为360元，最高可开征1080元;2.0升排量考虑从900元起步;而4.0升(含)以上大排量车，起征点将超过3500元，最高或上调至万元。
目前这一消息没有得到国家有关部门的证实，但按排量不同区别征税已成定局，这点不会改变。
先不论税额多少，按排量不同区别征税是一种进步，有很多益处：
第一，体现公平合理原则。几百万元的车和几万元的车、6.2升的悍马和1.0升的QQ交一样的税，根本没有公平可言。
第二，有利于推动汽车业的节能减排。谁排量大、排放多，谁就要付出更高的代价，为自己的碳排放买单。虽说买大排量车的“有钱人”可能不太计较，但车船税不是一次性缴纳，而是每年都要交，如果4.0升以上真的最高上调至万元，每年交10000元对悍马这样的车主来说也有得受。
第三，有利于调整汽车结构，引导汽车产销，进一步推动小排量车的销售。如果2.0升车型的车船税从900元起步最高至2000元的话，在高油价、车船税、购置税等政策影响下，部分消费者可能会转而购买1.6升及以下排量的车型。
第四，进一步提升自主品牌车型的竞争力。目前自主品牌车型以2.0升以下的车型居多，而且市场主力车型多为小排量车型，车船税虽说多也不多，但只要政策向小排量倾斜，自主品牌就可强化这方面的优势。
调整车船税有利于节能减排、引导消费结构调整及推动汽车社会发展，但这只是众多政策中的一环，不用指望其能起到立竿见影的效果，但调整总比不调整要好。
发达国家针对汽车的税收可以分为三个环节煿褐没方凇⒈Ｓ谢方诩笆褂没方冢其中购置和保有环节所征收的税款在整个税收中所占的份额较小，重头是在使用环节。
2009年1月1日起，我国实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费;同时每升汽油提升税额0.8元，每升柴油提升税额0.7元。
燃油税改革实施一年多来，效果并不明显，消费者想买什么排量的车，还买什么排量的车，但负担确实是加重了，最关键的是中国的油价高得不合理。
近期关于开征汽车环境税的消息很多，争议也很大，鼓励购买、限制使用是大的方向，但如何才能拉开不同排量车型的使用成本，却需要相关部门综合设计、谨慎实施有关政策，不能不断加重所有车主的负担，所以从这个角度看，汽车环境税近期还是不要开征为好。佛山汽车租赁,佛山租车,佛山包车,13679817412,佛山豪华婚车出租,佛山旅游包车,佛山花车出租,广交会租车服务,佛山商务租车,南海租车,禅城租车,禅城汽车出租,禅城花车出租,13679817412