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北京车展的前一天，美国中部堪萨斯州捷报传来。当地时间4月21日，通用汽车公司董事长兼首席执行官惠特克宣布，通用汽车公司向美国财政部及加拿大出口发展公司清偿最后一笔贷款58亿美元，从而提前足额还清所有贷款。
通用提前还清贷款，中国市场贡献难以忽略。2009年，通用汽车在华两个合资公司的销量创下历史新高，达182.64万辆，连续五年蝉联全球制造企业在华销售第一名。目前通用在国内两个合资公司的产销数，在所有外资企业中排名第一。而今年第一季度，通用汽车又是捷报传来，在华共销售汽车62.35万辆,创下了有史以来单季度销量新高，销量几乎等于2005年销量的总和。
通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维表示，通用汽车在国内销售200万辆的目标，将提前到2010年完成，而为了适应中国市场的快速发展，在2010年至2011年，两年时间内，通用就将在国内推出25款全新或者换代的车型。与此同时，通用借此次车展对在华业务进行了重新梳理，借新SPARK上市，通用将SPARK品牌的销售权，调整到上海通用雪佛兰品牌旗下，而为了弥补上汽通用五菱(SGMW)失去新SPARK的损失，通用将配合SGMW的乘用车计划，并积极推进SGMW进入国际市场。
雪佛兰全新SPARK，将一改此前SPARK乐驰“平民形象”，而改走个性化高端微型小车的路线，并以进口的形式在国内销售。
通用在国内的两个合资公司，此前一直被喻为错位竞争的楷模。上海通用以中高端的乘用车为主要的产销主体，而SGMW则主打微车，其中雪佛兰旗下的SPARK乐驰是SGMW的唯一一款微型乘用车产品。
但随着上海通用多品牌战略的实施，雪佛兰品牌成为上海通用三大品牌的支柱品牌，上海通用计划雪佛兰最终在上海通用总体产销中占60%的份额。而由于历史的原因，SPARK一直在SGMW生产和销售。
随着雪佛兰品牌产品的不断延伸，上海通用之前也曾透露过希望SPARK能回归到上海通用雪佛兰品牌之意。但对于SGMW而言，SPARK乐驰是其唯一的一款乘用车产品，并且为了发展乘用车，SGMW还专门为SPARK单开了营销渠道，如果简单将SPARK纳入上海通用，对SGMW的乘用车计划和SGMW的经销商，都会产生不可估量的损失。
“新SPARK与乐驰定位不同，平台也不同。”SGMW总经理沈阳在接受记者采访时表示。虽然沈阳并没有透露SGMW的乘用车计划，但他表示，新SPARK归属上海通用，并不会对SGMW的乘用车计划产生影响。
记者了解到，虽然新SPARK归属上海通用，但SGMW仍然保留乐驰品牌，并将不断推出乐驰新产品。“新乘用车项目上汽通用五菱仍然秉承一贯坚持的‘低成本、高价值’理念，”沈阳说。“2010年，是上汽通用五菱发展的重要之年，公司的乘用车业务、海外业务都将面临重大的发展机遇以及严峻的市场挑战。”记者了解到，SGMW的第二款乘用车，在凯越的基础上打造的，今年有望下线并上市销售。
业内人士认为，“新SPARK花落上海通用，意味着SGMW乘用车业务未来的发展空间更大了，这可以看出一个趋势，未来上海通用的所有老车型，都有可能成为SGMW发展乘用车的原型车，这也将打破SGMW只做微车的潜规则，而借助SGMW乘用车业务的扩张，通用在中国市场将获得更广阔的发展空间。”
基于双方的信任，去年12月份，通用与中国的合作伙伴上海汽车作出重要决定，将合作开发亚太市场，而为了体现诚意，通用还让出了上海通用1%的股权。但是通用开发亚太市场，并没有合适的产品。为此，通用将中国合资公司的产品作为进军亚太的主力产品。
此前，上海通用推出的新赛欧，最低价低于6万元，它将成为通用在印度市场推出的第一款车。而通用开发印度市场大部分的主要产品，来自于SGMW。1月18日上市了新五菱之光，在此次车展，SGMW又推出紧凑型商务车——五菱宏光，五菱宏光针对的是中低端的家用商务车，针对二、三级城市的需求，而记者了解到，这款车适用印度市场的需求。而随着未来SGMW在乘用车和商用车领域不断推出升级换代产品，其产品将直接满足通用开发亚太市场的需求。
记者了解到，SGMW内部已组成了一支专门针对亚太市场开发的团队。