发布时间：2013.12.28 新闻来源： 浏览次数：

今年一季度，中国汽车延续去年爆发式增长的良好态势，行业景气指数持续上升，但在4月末北京车展达到历史最高点后，开始全面下滑。继4月下滑之后，5月中国汽车销量再次下跌。最新数据显示，截至5月21日，国内乘用车销量仅为47.8万辆，环比大降近20%，抛开受春节假期影响的2月不谈，这是今年中国车市交出的最差成绩单，车市遭遇“黑五月”基本成为定局。

　　但值得关注的是，不同车企境遇截然不同。一方面包括绝大部分合资、自主品牌在内的中国主流车企环比明显下滑，部分企业的下滑幅度甚至达到30%以上，大幅降价再现江湖。另一方面，高档豪华车品牌却不断引进新车，扩充经销商网络，在国内“大肆”圈钱、圈地，甚至将触角伸向了二三线城市。

　　库存增 价格战一触即发

　　“说实在话，也不知道车市怎么突然就淡了下来。”广州一合资品牌经销商在接受采访时显得有些无奈，“五一是销售旺季，我们原本打算清一清之前压下来的库存，谁知不但没清掉，反而又积压了许多。”实际上，库存加大、资金链紧张、明显下降的到店客流量是目前经销商遇到的普遍情况，火爆的中国车市正在一步步回归传统的道路上，通过降价来促进销量。

　　5月份，马自达6直降3万元，自动舒适型首次进入14.98万元，B级车卖出了A级车价，引起市场震动。无独有偶，去年价格一向坚挺的新天籁，市场优惠幅度已达1.7万元，并赠送价值2000元的礼包。而广汽丰田则以亚运的名誉推出凯美瑞特别版，内部配置多项提升的同时，包牌价却大幅下调3万元，优惠幅度可谓“史上最强”。此外，去年一直紧俏的RAV4、皇冠，今年也开始全面促销，4S店销售员向记者表示：“价格已经松动，促销政策执行已有一段时间。”