佛山租车-国产豪华车型的销量高增长战略

发布时间:2013.12.28 新闻来源: 浏览次数:
根据乘联会数据,2010年1-5月,已在华国产的豪华车总销量为121,972辆,比去年同期增长59.6%,增速略高于中国狭义乘用车(轿车、SUV、MPV之和)总销量。豪华车销量在中国狭义乘用车总销量中的占有率,也基本与去年同期持平。

表1:国产豪华车销量
  20101-5 20091-5 同比增长
奥迪A6L 49,244 39,198 25.6%
奥迪A4L 21,213 11,311 87.5%
宝马5 13,515 9,737 38.8%
宝马3 13,175 4,821 173.3%
奔驰C 9,504 5,152 84.5%
奥迪Q5 6,450    
沃尔沃S80L 4,314 1,738 148.2%
沃尔沃S40 2,391 2,172 10.1%
凯迪拉克 SLS 2,166 853 153.9%
奔驰E   1,444  
豪华车总和 121,972 76,426 59.6%
中国狭义乘用车总和 4,547,486 2,881,268 57.8%
豪华车占比 2.68% 2.65%  
来源:盖世汽车网,CPCA

    国产豪华车按销量大小排序依次为奥迪A6、奥迪A4、宝马5系、宝马3系、奔驰C级、奥迪Q5、沃尔沃S80L、沃尔沃S40、凯迪拉克 SLS。其中增速超过豪华车平均增速的有奥迪A4(87.5%)、宝马3系(173.3%)、沃尔沃S80L(148.2%)、凯迪拉克 SLS(153.9%)。而且,宝马3系的增速远超宝马5系,奥迪A4的增长率高于奥迪A6。

 

    从上述车型的较快增长以及奥迪的持续领先地位,可以看出国产豪华车要在中国市场取得成功,有以下战略:

1.产品设计上,迎合国人喜好,将轴距加长

    如沃尔沃S80L、奥迪A6L、奥迪A4L、奔驰6月上市的新款E级(原奔驰E级停产)都是加长版,宝马5系也有加长版,而加长版的宝马3系(报道称)也将于2012年国产。

2.降低入门级豪华车门框,将其下探到高端车市场

    奥迪A4L最低售29.1万元,宝马320i最低价仅30万出头,这样的价位接近甚至低于某些高端车的顶级配置的价格,所以会吸引一部分中高端车(如凯美瑞)潜在消费者转给购买豪华车。

3.排量和油耗相对较低的豪华车目前更受青睐,同时推出促销优惠,更可促进销量

    宝马和奥迪各车型中销量增速最高的分别为宝马318i、奥迪A4 1.8T,这两款车今年1-5月的销量分别同比增长570.8%和7964.7%。而这两款车都是两大豪华车品牌里的最低排量车型。据悉,宝马318i排量为2.0L,平均油耗仅为7.8升/100公里。虽然这款车不能享受国家的购置税优惠,但华晨宝马在之前实行的超惠贷款计划的基础上,今年3月16日至5月31日对这款车推出补贴50%的购置税优惠,此举也推动了宝马318i销量增长。

4.提高零部件国产化率

    这一点是前面第2、3点的基础。这方面的一个例子是,奔驰最终决定在中国建其在德国本土以外首家发动机厂。

5.在传播品牌形象时,尽可能借助政府和高端会议等的示范作用

    奥迪的成功受益于其之前的官车地位,宝马也挤进了政府采购范围。而凯迪拉克 SLS则频繁地为一些高端的会议等活动做“指定用车”。

6.通过向中国引进更高端的进口豪华车,带动国产豪华车销量

    豪华车企业除了在中国国产了相对低端的豪华车以外,还加大向中国引入其全系列的更高端豪华车,甚至在中国做其高端豪华车型的全球首发(如奥迪A8L在北京车展的全球首发),这些更高端的进口豪车车的销量增长,也会促进其较低端国产车型的销量。