发布时间：2013.12.28 新闻来源： 浏览次数：

本人近期探访车市，遇到诸位经销商老总，基本都有这样的有趣的反应。不约而同先紧张地反问：“最近有没有去其他店看看，情况如何?”得到相关回答后，脸色有所舒缓，连称“差不多，差不多。”当本人开始采访具体情况时，一律叹气道：“淡啊，太淡了!”

　　6月即将过去，今年上半年的车市报表即将出炉。

　　今年前四个月的全省和广州市的上牌量来看，尽管上牌量依然在增加，环比增幅达到30%～40%，但同比在下降，车市增速放缓已是不争的事实。从数字上看，车市颇有“明升暗降”之势。

　　那么下半年车市该如何走?也许从汽车产销数据和各地上牌量可见一斑。从数字上说，中国汽车产销量继续突破1500万辆，创下新高完全有可能，只是同比去年增速必然会减慢，但整个汽车市场的增速处于较为合理的范围。

　　本人认为今年的车市数据不会悲观，甚至在当前环境下，如果说厂家和经销商的日子开始“难过”，其实更多是外界一厢情愿的说法。从高烧到退烧，回归至今年的理性增速，这正是目前车市的现状。

　　新车迭出让消费者眼花缭乱，频繁降价令消费者无所适从，这是最近四、五年车市最显著的特点。与去年的“政策市”不同的是，今年的车市是“经济市”。虽然今年最终实现全年1500万辆的目标恐怕不会过于轻易，但车市已难逃价格战的纷争。汽车厂家今年的车市之战更需要依赖高性价比的新车，以及不断进步的服务，这样才能制胜。