今年年初大多数车企制定较为激进的产销目标，但市场从第二季度就开始转淡，上半年有六成厂家产销任务不过半，大多数为本土车企，这些企业均面临着目标下调的压力。

　　受市场放缓因素的影响，近年来增长最为迅速的汽车厂家之一比亚迪日前宣布，将2010年产销目标由80万辆调整至60万辆，下调了25%，这推倒了今年车市的多米诺骨牌，那么还有哪些厂家需要进行调整?

　　比亚迪

　　江淮

　　一汽丰田

　　奇瑞汽车

　　长城汽车

　　长城汽车

　　奇瑞汽车

　　一汽丰田

　　江淮

　　比亚迪

　　江淮乘用车

　　全年目标：30万辆

　　上半年完成销量：10.5万辆

　　任务完成率： 35.00%

　　下调可能性：★★★★★

　　在去年完成12万辆的基础上，江淮乘用车今年制定了雄心勃勃的目标——30万辆，同比去年要增长1.5倍。

　　江淮汽车是基于去年势头不错，今年有和悦、悦悦两款能冲量的车型来实现这一宏伟目标。但没想到的是，和悦上市后由于价格与同悦相差不远，抢了同悦很大一部分市场，同悦的月销量从最高时的9000辆下降至6月的不足千辆，虽然上半年乘用车销量增长约1倍，但总体与预期还是有差距的，因此导致上半年完成任务率欠佳。实际上，江淮瑞风、瑞鹰两款车型的走势还是不错。

　　江淮汽车的高层也表示，将考虑下调今年的产销任务。但江淮乘用车目前尚未公布下调产销目标的计划，近来所有的目光都被江淮汽车与正道汽车的合资项目所吸引了。

　　一汽丰田

　　全年目标：50万辆

　　上半年完成任务：23.85万辆

　　任务完成率：47.7%

　　下调可能性：★★★

　　在去年完成44万辆的基础上要达到50万辆的目标，一汽丰田并不激进，可是丰田汽车今年席卷全球的“召回门”事件也重创了一汽丰田，上半年完成任务刚过四成，使得一汽丰田有可能变成今年来唯一一个要下调产销任务的主流合资企业。

　　在众多竞争对手的狙击下，一汽丰田的主力车型卡罗拉销量日益下滑，花冠也日落西山，RAV4也未能随大势而上，新皇冠的销量也未达到预期。7月，一汽丰田日前推出2010款新花冠，以9.28万至11.48万元的低价上市，标志着一汽丰田打响了反击战，　一汽丰田常务副总经理田聪明表示，下半年，一汽丰田还将通过一系列大动作，全力冲刺年度50万辆的销售目标。

　　除了强化商品魅力，率先导入3年或10万公里新车保修期以外，一汽丰田下半年还将继续在售后服务、市场营销、社会公益等领域推出一系列重要措施。

　　奇瑞汽车

　　全年目标：70万辆

　　上半年完成销量：30.89

　　任务完成率：44.13%

　　下调可能性：★★★★

　　奇瑞汽车年初制定的目标是确保70万辆，力争达到90万辆，从上半年的情况来看，离挑战90万辆的目标还有不小的差距，如果是按90万辆来计算，要下调任务的量大概是20万辆，最终全年完成70万辆的可能性还稍大一些。奇瑞汽车目前的现状是虽然车型众多，但除了QQ之外，似乎还没有一款可以冲量的车型。

　　但奇瑞公司新闻发言人金弋波表示，从奇瑞历年的销售数据来看，下半年销量往往超过上半年。同时， 奇瑞汽车的国际市场正在实现全面复苏，上半年累计出口高于国内市场增长速度，市场布局更加合理，市场和品牌的国际化呈现出良好的发展趋势。

　　对于下半年的市场预期，金弋波表示，瑞麒品牌的主力产品G3和G6将在下半年陆续上市，届时，瑞麒品牌的产品线将进一步完善，产品阵容更加强大，将对国内的中高端市场形成有力冲击。

　　此外，随着海外工厂的陆续建成和海外销售服务网络的完善，下半年奇瑞的国际市场销售增长将进一步加快。