佛山租车公司-首期汽车设计新秀班开班
“这是中国汽车设计教育领域具有里程碑意义的事件。”有媒体如是评价。
纠纷不断
近年来，随着中国汽车行业自主品牌的迅速崛起，与国外品牌之间的竞争日益激烈，各类纠纷也随之而生。这其中，针对汽车外观设计侵权的案件格外引人关注。
“许多自主品牌车型都或多或少存在直接借鉴国外成熟车型的做法。”一位要求匿名的业内人士字斟句酌，“有些甚至引发了诉讼。”
针对汽车外观的纠纷主要集中在两个方面，一是直接的“山寨”车型外观，另一类是通过挖人才进而实现“买一送一”。在微车、SUV等中国自主品牌集中发力的领域，此类纠纷此起彼伏。一个具有代表性的案例甚至发生在国外――2007年，当某自主品牌车型刚一亮相国外车展，就被某世界知名品牌以侵犯其外观设计专利为由在当地法院起诉，一时引起轩然大波。同年，德国总理默克尔在访华期间公开表达了不满，不点名批评中国车企抄袭另一家德国知名厂商的成功作品……
面对接二连三的指责，自主品牌只能勉强招架。我们被戳中了“软肋”――自主品牌在汽车外观设计方面存在严重“短板”。
人才缺失
汽车造型主要涉及科学和艺术两大方面。对于消费者来说，面对种类繁多的汽车，汽车的外观设计已经与汽车的安全性、节能等因素一样成为购买与否的重要因素。所以，优秀的尤其是经过市场验证的汽车造型设计可谓是价值千金。
而一款成功的外观设计离不开一支专业的汽车设计师队伍。
设计师是高度复合型人才，需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。同时，设计师更需要有高雅的艺术品味和丰富的艺术知识，如造型的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等。另外，汽车作为一种商品，设计师还要考虑成本和顾客的心理需求。设计师在精通这些知识的基础上，才能不断推陈出新，创作更富魅力的汽车形体。
然而，培养一个优秀的汽车设计师，谈何容易。
传统的汽车设计师教育往往是学徒制，在师傅指导下，学员通过多年的实践，方能学有所成，其间，需要花费大量的时间和精力。
“要设计出一款优秀的车型，国外平均需要一个设计师团队花2年的时间才能完成。而许多国内企业前期没有充足的人才、技术储备，面对飞速发展的市场又不能静下心来，就难免会选择‘捷径’。”业内人士如是分析，“无论是挖墙角还是山寨国外车型，这一切的根本还是在于我们自己的专业汽车设计人才的缺乏。” www.fs-zuche.com