过去十年中，成都成为自主品牌的根据地;如今中外汽车品牌战火西移，成都又成为合资品牌必争之地。曾经的“奥拓之城”已经不能独身于世外，平淡不惊的汽车市场也不复平静。

　　这个西部新兴的“私车第三城”，消费潜力无限，多元化的市场和激烈竞争的市场将是未来的主调，市场消费者的年轻化与快速成长将继续引导成都汽车消费结构进化。

　　合资品牌吹响成都集结号“私车第三城”重燃战火

　　“奥拓”一度骄傲地铸造了一个辉煌的时代，合资品牌的汽车性能已深刻印入了成都消费者心中。然而，偏于西南的成都市场却一度被合资品牌所忽视，如今合资品牌卷土重来。

　　合资新车集结强攻

　　《每日经济新闻》记者从车展组委会了解到，国内合资汽车品牌悉数参加成都车展，将带来多款新车，这意味着合资品牌企业对成都乃至西南市场的重视。

　　记者了解到，9月17日，斯柯达明锐RS车型将在成都车展正式上市，明锐RS搭载了与高尔夫GTI相同的发动机和变速箱，加速成绩为7.1秒。由于品牌定位的问题，斯柯达明锐RS的价格将必然低于大众高尔夫GTI，加之明锐RS的三厢布局，它将成为性价比最高的运动系轿车之一。

　　按照大众的产品规划，新一代POLO最有可能在成都车展首秀。根据目前已知的消息，在动力方面，新POLO将沿用目前的1.4L及1.6L发动机。

　　北京现代瑞纳三厢新款车也将会出现在成都车展。此外，广汽本田旗下新车型Crosstour歌诗图品牌已于9月1日正式发布，并已确定从10月起开始量产，预计在年底前上市销售。这款重量级的中高级车将帮助广汽本田开拓新市场。广本自主品牌概念车理念(EVERUS)也将在成都车展亮相，该款概念车展示了理念(EVERUS)首款量产车型的设计方向。

　　与广汽本田相对的是一汽丰田新锐志，据了解，一汽丰田新锐志选择在9月16日正式上市，恰好赶在成都车展开幕前一天，是极其有针对性的，成都车展上，新锐志将毫无悬念地作为“已上市”车型参展。

　　围绕成都车展，战略车型和品牌发布都已经布阵完毕，强攻之态毕现，战火将重燃。

　　中级车潜力提升

　　相比激烈竞争和布局完善的东部汽车市场，成都是中国第三大汽车消费市场，这里无疑是合资品牌在国内市场的新大陆。

　　成都中心城区平均每五户家庭就有一辆车，21.7%的汽车家庭普及率远远高于全国平均不到10%的普及率，甚至比上海等经济发达城市还高。

　　一汽大众早有先见之明，2007年一汽-大众在成都投资捷达轿车生产基地，两年之后，捷达成为中级车型销量最佳的车型，已经排到SPARK和F0之后。

　　此前，国产汽车中的车系前四席一直被自主品牌、日系、美系和德系所控制。2009年，合资品牌对西部一线城市的扩张，自主品牌将销量宝座让给了日系车。从同比销量来看，各车系均有不同程度的增幅，前四位车系的总体增幅为43.3%，其中，日系车增幅较大，同比增幅60.5%，其次是自主品牌，同比增幅48.2%。

　　合资品牌汽车市场份额的上升有着多方面的原因，一是成都本地经济快速增长，消费者有能力购买“奥拓”以上的车型;二是2008年之后，合资品牌对西南市场的重视，连续几年的成都车展，合资品牌悉数参加;三是消费者对品牌认知度提升。

　　从未来市场发展看，微型轿车预购需求较弱，中级轿车预购需求旺盛。数据显示，5万元以下微型轿车预购需求低于当前份额，未来此价格段的汽车市场将进一步萎缩;5万~10万元和15万~20万元两个价格段的预购需求旺盛。这种变化趋势，将对中级车厂商有利。

　　中级车厂商实际上主要以合资品牌为主，由于品牌知名度和市场推广等问题，自主品牌的中级轿车已经在蚕食中级车市场，但是还未能与合资品牌相抗衡。