三水租车-众多汽车品牌召回问题频出 质量问题还在
“听说，发生了两起投诉，好在有关部门处理及时，没有出现死伤事故。”张群有些庆幸，“一直以为进口车贵，一分价钱一分货，其安全性能也高，可是最近频繁发生的召回事件，给人一种上当受骗的感觉。”
“虽然修理召回车辆只需要一天左右的时间，但还是耽搁了工作，而且我并没有得到误工补偿。”对比国外消费者的待遇，张群颇为不平。
闹心的不止张群一个，一些消费者心中的疑惑更多。以前怎么没有这么多召回，是汽车产品质量下降了吗?同样的召回，与国外消费者得到的补偿咋就不一样?该不该召回，谁说了算?……
召回激增为哪般?
权威数据表明，2009年，中国以1360万辆的规模、超过48%的增幅，一举成为全球汽车产销第一大国。今年产销预计将超过1700万辆，卫冕全球第一已无悬念。
中国正快速进入汽车社会。可是，接踵而来的是汽车召回的激增。今年3月，丰田召回RAV4;5月，长安福特马自达召回09款福克斯轿车;6月，广汽本田召回部分奥德赛轿车，法国雷诺召回部分进口雷诺拉古那III轿车……
据悉，上半年，各大汽车厂家在中国共实施了33起召回，平均不到一周就有一次，召回数量高达58.5万多辆，为历年之最。而自2004年10月1日中国实施《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，一共才召回了211次、300多万辆汽车。
频率加快，数量大增，汽车召回在中国正在成为一种常态。对此，汽车零部件研究专家刘扬分析说，产销量和保有量规模大了，召回的概率必然加大。
“今年召回量大增，可能与丰田‘踏板门’有关，即便是一些小缺陷，厂商也不敢隐瞒了，风险太大。”刘扬说。
海南马自达汽车服务部的陈文海则认为，以前，中国几乎成了“缺陷汽车免疫区”，只有大规模的销售却没有大规模的召回。如今有了大规模的召回，应注重做好配套的保障体系。一位业内人士说：“不对其他厂商作评价，是我们的行规。而且，说不定哪天自己生产的汽车也会面临召回事件。”