日前，在香港H股市场上市的三大民营车企比亚迪(01211.HK)、吉利汽车(000175)和长城汽车(02333.HK)相继公布了今年上半年年报。

　　受益于上半年车市的产销两旺，三大车企的业绩全线飘红，其中长城汽车取代比亚迪成为业绩增长最迅速的民营车企，吉利汽车忙于整合沃尔沃轿车业务，暂时没有突出表现。

　　长城汽车最突出

　　在这三大车企中，无论是规模还是发展态势，在过去两年中，比亚迪一直处于独占鳌头的位置，但今年来这一势头有所改变，规模更小的长城汽车在业绩增长速度上超过了比亚迪。

　　长城汽车公布的半年报表示，长城汽车上半年营业收入达到91.25亿元，同比增长77%。销售汽车达到14.815万辆，同比增长70%。数据还显示，长城汽车上半年归属于母公司所有者的税后利润为8.67亿元，同比去年同期的2.62亿元增长了231%。

　　相比之下，比亚迪(含IT业务)上半年实现纯利24.21亿元，同比上升106%。不过，其中第一季度纯利为17.04亿元，而第二季度的纯利仅7.17亿元，大跌58%。不仅如此，比亚迪还面临一定的资金压力，公司高级财务经理周亚琳透露，目前公司现金只有19亿元，而今年内需偿还的债务达36亿元，两者存在较大差距。事实上，比亚迪从去年12月底开始，就出现净流动负债11.8亿元的局面。数据显示，截至今年6月底，其总借贷为64.68亿元，当中38.9亿元须一年内偿还。

　　虽然汽车业务有所“熄火”，但比亚迪董事长兼总裁王传福表示，旗下太阳能业务已开始盈利，未来会成为公司的发展重点，目前正在研究是否进入家电领域，不过尚未作出任何决定。比亚迪也将积极于海外推动电动车业务，并计划在北美及西欧地区设立销售总部。

　　吉利汽车上半年实现净利润8.05亿元，同比仅增长 35%。

　　长城汽车在海外业务方面也处于领先的位置。在海外多个国家拥有基地的长城汽车，上半年的海外收入为13.2亿元人民币，出口汽车2.14万辆，占总收入的14.5%。国内收入为72.83亿元，同比增长77.4%;吉利汽车上半年出口汽车6940辆，占集团总销量的3.5%。

　　比亚迪要回归A股

　　在过去两年中，最想回归A股市场的是长城汽车，但最近有点偃旗息鼓，而面临较大财务压力的比亚迪在A股回归上反而更积极。比亚迪董事长兼总裁王传福在上半年业绩会上表示，“希望今年下半年能在A股上市。”王传福说，“初步选定在深圳上市，因为比亚迪是深圳的公司，不过集资规模暂时还没确定，也要看届时公司的资金需求。”

　　比亚迪具有电动车优势，长城汽车也开始奋起直追。长城汽车董事长魏建军在香港举行的半年业绩发布会上表示，除了现有汽车业务外，长城汽车将自家开发电动汽车，预计1年后可作测试，2012年将面世。长城汽车将利用现有生产设施及投入10亿元资金。

　　正忙于沃尔沃业务的吉利汽车暂时没有什么大事披露。