厂商态度

经销商诉苦 厂商不表态

“在中国，退车比登天还难。”曾因车辆故障无法解决而与厂家协商退车的消费者寇先生感慨，为了退车，他曾把车堵在厂门口，但对方仍坚持以维修加代步车方式解决。没办法，寇先生最后只能将车卖掉，自己承担损失。

对于退车难的问题，经销商也大吐苦水。“消费者要退车首先找到4S店，但如果厂家不同意，我们哪担负得起这个损失。”一位不愿透露姓名的经销商说，作为经销商他们只管卖车修车，别的都做不了主。

而多数受访车企对此却表现得相对谨慎，很多负责人闻听“三包”俩字直摇头，直接用“在具体政策没出来之前不发表评论”，婉拒记者的采访。

消协态度

汽车不再“特殊” 三包势在必行

2009年全年，北京市消协受理的大量汽车质量消费投诉中，消费者成功退换车的仅仅7例，仅占全部涉车投诉的1%。2010年则一例都没有。

退车为何如此之难？北京市消协副秘书长屈建辉今天上午在接受记者采访时表示，消费者退车难最重要的是一直“无法可依”，让汽车厂商可以“钻空子”，有借口不退车。

“虽然消法明确规定商品同一故障两次修不好，消费者可要求退货，但是汽车早先被列为特殊消费品，成为了消法以外的特区。”屈建辉说，近些年，随着我国经济水平发展，汽车逐渐普及，不应再有之前的特殊地位。

他认为，本次汽车“三包”征集意见稿中做出的退车规定是一个非常大的进步，给消费者退车带来希望。

屈建辉表示，汽车作为一种特殊商品，它的安全涉及驾驶员以及公众的生命安全，这是消法首要保护的。因此，如果汽车质量不合格，符合退车条件，那么退车是消费者的权利也是汽车厂商的责任和义务，即使再困难成本再高也要退车。

这些您应该知道

何为三包？

是零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。

我国“三包”产品范围

目前共有22种产品列入三包范围，分别为：自行车、彩电、黑白电视、家用录像机、摄像机、收录机、电子琴、家用电冰箱、洗衣机、电风扇、微波炉、吸尘器、家用空调机、吸排油烟机、燃气热水器、缝纫机、钟表、摩托车、移动电话、固定电话、微型计算机、家用视听产品。

汽车“三包”新规要点

1整车三包有效期不低于2年或4万公里（以先达到者为准）

2购车30日内出现问题可退货

3发动机换两次无效可退货

4维修超过五日需给交通补偿或提供备用车

部分品牌

国内外质保期

大众

中国大陆：2年6万公里 国外：美国两年内不限里程

福特

中国大陆：2年4万公里

国外：美国最低标准5年约10万公里

丰田

中国大陆：3年10万公里

国外：5年约10万公里

现代

中国大陆：5年10万公里

国外：10年约16万公里

政策影响

三包一拖再拖 跨国车企玩两套标准

针对汽车在使用过程中出现的质量问题，目前国内的处理方式大多是依据《产品质量法》和《消费者权益保护法》。

由于这些法律条文针对于所有商品，对于汽车这类特殊商品就略显粗糙。

最终结果往往是以一种很模糊的处理方式，使消费者和汽车生产厂家都不欢而散，而受理投诉的国家有关部门，又面临着无据可循的尴尬境地。

跨国车企更是利用法规漏洞，在与消费者息息相关的保修保养过程中区别对待，刻意制造两个标准，例如大众在国内的质保期为2年6万公里，而在美国两年内就不限里程。（如左示）

据业内人士透露，汽车在最初使用的两三年内，主要部件一般不会出现严重故障，以3年或6万公里为临界点，随着使用中零部件的逐渐磨损，车辆将进入故障高发期。

不少车主都是在过了2年或3年的保修期后，才发现车子的故障率开始增大，但这时候已经超出质保期，大量维修费用只能由车主自行承担。

根据市场调查机构的数据，大多数汽车在超过保修期的一年之后，一辆中高级车的平均维修费用在8000元左右，高的则可能突破两万元。这对车主而言无疑是一份不小的负担。