进入10月，车市响彻一片“降声”：宝马320i最高让利7万元、传祺优惠3.14万元、狮跑优惠3万元、瑞麒G5优惠3万元、威驰1.6车型降1.8万元……

据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测，前三季度全国汽车市场价格总体平稳下行，不同季度降幅大体相当，至9月份价格比去年末下降0.84%，累计比去年同期价格下降1.17%，乘用车与商用车价格涨跌各异。预计四季度在新车大量上市带动需求上升以及季节性降价等因素叠加影响下，价格将会走低加剧。

进入三季度以来，由于新车上市频率加快以及大量新增产能逐步释放，在刺激需求回升的同时进一步加剧了市场竞争，迫使厂家对新款车型直接以更低价格投放市场。随着年底的临近，经销商也逐渐加大对老款车型的降价促销力度。受此影响，预计四季度季节性降价因素也将推动汽车价格走低加剧。

虽然今年“十一”黄金周并未让车市火爆程度达到巅峰，但近期出炉的9月汽车产销数据仍然为“金九”的车市交出了满意答卷，但短期购车潜在群体的强力释放，让接下来的“银十”或许难续风光。

从10月起，新的节能汽车补贴政策正式生效，原有420多款享受补贴的车型，现在仅有两成车型能继续得到3000元的国家补贴，其余车型将不再享受节能补贴优惠政策，购买经济车型的消费者出现锐减，这一补贴政策的缩水对今年大幅下滑的车市无疑是雪上加霜。而中级车和部分豪车的消费总体也在下降，第四季度车市形势也不容乐观。

从近期的价格监控来看，第四季度汽车价格仍将会延续稳中下降的走势。今年以来一系列鼓励政策的退出、北京限购引发的连锁反应、油价不断攀升、通胀压力居高不下等等，引发了整个汽车行业销售受阻；在绝大部分整车厂家表示不减产的情况下，为了完成年初制定的销量目标而积极生产，供大于求的现象出现后，库存压力剧增，所以汽车价格呈现下降态势在所难免。此外，第四季度车市已进入真正的调整期，汽车企业利润减少与生产成本的下降，都为后期汽车价格下降提供了空间。因此一些监测机构以及部分行业内专家，普遍认为四季度车价走低加剧，将比去年同比下降8%-10%。