当《阿凡达》火了一把之后，随之如火如荼发展起来的是国内3D电影业。然而近期打着3D名号的跟风电影，票房皆是惨淡。当电影业出现一窝蜂扩张投资，也出现了“产能过剩”(很多3D电影遭冷遇)的问题。

　　一窝蜂扩张投资背后，往往带着逐利的倾向。这不，连《阿凡达》眼看其他公司如此追捧3D市场，也耐不住利益驱使，“小改款”再度上映。

　　其实，且不说电影，一窝蜂投资的结果往往就是集体产能过剩，这是经济腾飞以来一直困扰中国企业的一大顽疾，无论在电影业还是汽车业，都可看到相似的例子。

　　中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员康荣平研究了中国企业的发展状态，总结得出一个结论：中国企业长期处于“别人行，我也行;你做什么，我也做什么”的跟风发展策略。“一窝蜂”之后往往带来很多隐患，在某些特定的经济环境下(如经济危机)这种弊端就凸现出来了，直接导致产能过剩，有企业支持不住被吞并破产。

　　3D电影中，目前只有《阿凡达》成为了“吸金王”。汽车业中，长期抢手热销的车型也只有凤毛麟角的那几款。与其他相对垄断的行业相比，经过这十几年的发展，国内汽车市场拥有充分竞争的市场格局。去年汽车企业纷纷扩产，当中有理性的判定，也有不少是盲目的乐观和大跃进。这些一窝蜂的盲目者，不用点名，只要看看今年统计排行榜上，谁的库存压得最多就知道。

　　不过，本人觉得尚属庆幸的是，今年的中国汽车业其实并没有这么“衰”，暂时没有车企因为产能过剩而破产倒闭。去年是个好年，赚了不少钱。今年生产多了，还可以自我消化一下;与持续高涨的汽车消费力相比，今年偶尔的产能过剩尚属能挽救之列;对于尚属发展阶段的中国汽车产业来说，也属可以挽救之时。

　　来自国家管理部门的喊停声，恰好为头脑发热、盲目投资汽车行业的投资者敲响警钟：汽车企业要想在未来十年甚至更长远地保持高速增长和良性生存，如何合理发展、合理规划产量，是需要认真思考的事情。毕竟，经过十多年的发展，汽车行业的钱已经不再那么容易赚了。