发布时间：2013.12.28 新闻来源： 浏览次数：

国内B级车市场竞争十分激烈，但在这块市场里却鲜有自主品牌的产品能获得良好的市场认可。此次上海车展上自主品牌同样不乏大规模参展，但是能够拿得出手以及即将上市的B级车也并不多，目前在该级别里奇瑞的新东方之子受到的关注最大，其次长城腾翼C70也是自主B级车的重点，而这两款新车的功底到底如何，是骡子是马拉出来溜溜就一清二楚了。

　　东方之子作为奇瑞早期的B级车型，虽然推出时间已经很久，但是市场表现并不算理想，而新东方之子经过全新的设计之后，是否能扭转这种局面值得期待。而长城腾翼C70作为长城首款B级车型，再加上腾翼C30上市之后获得的巨大成功，C70虽然在年内都可能上不了市，但C70依然备受瞩目。

　　外观对比:

　　奇瑞新东方之子

　　奇瑞东方之子上市时间已经有了八个年头，作为奇瑞元老级B级车，东方之子其实早已经到了换代的年限。此次上海车展奇瑞终于带来了全新的东方之子，而且造型设计几乎完美蜕变，崭新地亮相于世人面前。

　　新东方之子的设计比老款清爽犀利了许多，原先的稳重型路线被彻底颠覆，取而代之的是偏重运动基调的风格取向，这一点从明显的腰线和比较硬朗的线条设计上都有所体现。前脸的镀铬格栅比老款变得更为细长，大灯和老款有一些相似之处 ，但配合整车的清爽风格，前后大灯的造型和车身的配合更为默契。

　　新东方之子侧面的腰线非常明显，比老款毫无特色的侧面要靓丽得多。而且从车顶的设计来看，新东方之子的风格还与奇瑞A3有许多相似之处，尤其是C柱的设计要比老款车型简洁得多。

　　车尾部分新东方之子完全改变了老款的突兀而生硬的切割式造型，尾部的线条元素很多，长条形尾灯也和前大灯风格更为贴近。不过新东方之子的后备箱盖过于平整，缺乏一定的生气。

　　长城腾翼C70

　　腾翼C70的外观比新东方之子要更为饱满，虽然两者都作为B级车定位，但腾翼C70显得更为稳重，并没有新东方之子那股硬朗的运动特色。

　　腾翼C70在外观上基本延续了概念车的设计风格，但前进气格栅和保险杠等部分都进行了改动。前脸采用了相对夸张的大嘴设计，使得前脸比例略微有点不协调。大灯类似花生状，和概念车相差不多，量产版两侧的进气口上部采用了更大角度的倒角，中间部分的梯形也从上窄下宽变成了上宽下窄。

　　腾翼C70的侧面虽然仍有一条明显的腰线，但并没有体现出运动感，反而类似于奥迪A6一样的线条风格，侧面更为稳重。从车顶线条和C柱以及后三角窗的造型来看，腾翼C70的侧面与日常旧款天籁有几分相似。

　　C70的尾部基本保持了概念车的样式，从厚重的保险杆以及较大的尾灯来看，腾翼C70尾部十分沉稳。

　　小结：奇瑞新东方之子与腾翼C70基本上属于两种完全不同的风格，新东方之子用硬朗的设计蜕变成了一个比较偏向于运动的B级车型，风格更为尖锐。腾翼C70则已厚重的设计主要体现了稳重和中庸，与新东方之子有着明显的差别。