发布时间：2013.12.28 新闻来源： 浏览次数：

“今年的成绩得益于政策促进、市场需求旺盛、产品结构调整、品牌力提升四方面因素，也是海马根据市场环境在战略决策上不断更新的结果。

　　“预计2010年1月1日-2010年6月30日归属上市公司股东的净利润为18000万元-21000万元。”海马股份(000572)7月13日的公告如此预告其上半年的表现。

　　尽管业内将海马新成绩归结为汽车市场的大势所趋，但原因显然不仅如此。因为与之形成鲜明对比的是，在去年整个汽车销售市场出现井喷行情下，主营业务为海马汽车的海马股份2009年出现了2.48亿元的巨额经营亏损。

　　这泾渭分明的两份成绩单，无不形象刻画着海马汽车的巨变。在海马股份宣传负责人李琼武看来，这是海马产品结构调整、平台丰富的市场反映。

　　从去年开始截至目前，海马股份在海马汽车产品、发动机研发和产能扩张上都在不断投入资金进行深化，这也直接影响了海马去年账面上的收益。因为海马股份2009年年报显示其实现营业收入62.67亿元，同比增长2.3%。

　　事实上，海马加速扩张更像是一种竞争中求生存的本能反应。

　　去年年初《汽车产业调整和振兴规划》的出台，使得众多车企采取了诸如产品研发、扩产等手段以改善企业生存环境。并且为了完成企业既定规划，海马股份于今年年初进行了增发融资30亿元的资本运作。

　　对于海马汽车来说，如何用好这一笔资金成为未来发展的关键。毫无疑问的是，海马股份也经不起失败。

　　滞后市场的海马

　　自从2006年与日本马自达分手后，海马汽车就走上了“自主开发之路”。但是，尽管与日本马自达有着十多年合资的技术积累，海马汽车在独当一面时同样暴露着顽疾—车型陈旧，产品的市场竞争力严重下滑。曾经在海马家族中有着举足轻重位置的普力马、福美来车型，近些年由于老化曾被市场边缘化。乘用车联席会数据显示，尽管去年产销形势两旺，但海马汽车表现欠佳，同比增幅为-5.07%。

　　事实上，除了产品研发不足，海马人还清楚看到产能不足对海马汽车未来发展的制约。在这种生活环境下，海马早已着手在产能扩充、新产品研发等方面进行一系列工作。由于车辆研发通常有一段周期，这一举措的广度得以在今年显现。

　　2007年2月28日，海马投资集团股份有限公司通过资产重组，全资收购了位于河南中牟县的郑州轻型汽车制造厂。时至今日，海马郑州基地的15万辆轿车项目已建设完成，并已投产生产。今年上半年，海马公司郑州基地产的微客(主要为福仕达)销量为3.3万台，高于同行业38.8%的增长水平。