6月7日，一汽马自达发布数据显示，马自达6五月终端销量环比4月增长率达70%。这一数字无疑归功于马自达近期的大幅降价举措。今年5月至今，马自达6的促销力度可谓史无前例：比照市场指导价格，降幅达到3万元，使得这款经典B级车直接进入了14万元的价格区间，重手出击A级车市场。

　　“我们希望通过此次降价，形成马自达6对A级车高端市场的强大攻势。” 一汽马自达销售公司副总经理于洪江表示。

　　作为一汽马自达的核心战斗力量，此次马6能否发挥其最大效用，决胜A级市场，对一汽马自达的全线战局亦是关系重大。

　　马6跃级

　　此次降价实则是一汽马自达预谋已久的一场跨级拼杀，其背后是1.5亿元的巨额资金返利经销商。

　　自2003年4月上市，马自达6已经在中国道路上奔跑了七年，保有量超过46万辆。2009年马自达6睿翼上市后，一汽马自达却没有老款马6如业内所预期的解甲归隐，而是与睿翼同台献艺。

　　这种做法是一汽马自达考虑到自身在A级车领域产品的缺失，因而保留了马6用在A级车领域的竞争。目前，在一汽马自达旗下仅有马自达6和睿翼两款国产B级车，而令马自达6转入A级车阵营无疑是最快捷有效的布局方式。

　　“现在正是马自达6进攻的好时机。” 于洪江对记者称。他认为，今年第二季度的市场表现将一定程度上直接决定全年车市的发展。而产能的全面释放、刚性需求的萎缩、惯性销售淡季等因素综合起来，将导致终端库存车增加，市场压力增大，选择此时降价刚好顺应市场规律。

　　另外，由丰田召回门所带来的连锁反应，令市场上对日系品牌都持有一定的观望态度，消费需求也被相对压制，选择这个时候采取攻势，将有利于释放被抑制的消费需求。

　　记者从经销商处了解到，马自达6在大幅降价的同时，还实行着首付8万，零利率、零月供，一年后还清车款的所谓“两零政策”,“我们提供这种金融服务，为马自达6的热销再添了一把火。” 北京某4S店销售经理说道。

　　同时，为保证经销商的收益，一汽马自达针对不同的市场区域，对收益目标做了一个准确的锁定。当经销店达不到50%的收益目标时，一汽马自达通过补贴给予支持，从而保持经销商对一汽马自达品牌的忠诚度，以及经销店的稳速发展。

　　此外，一汽马自达的母公司一汽轿车第二工厂将在四季度投产，即将释放的大量产能也为这次“进攻”起到了后方推动作用。