文/记者黄宽伟

　　去年，为了提高农民生活质量以及刺激车市，进一步发挥拉动消费带动生产的作用，国家有关部门正式推出了汽车下乡政策。2009年6月，佛山正式启动汽车下乡工作，开始接受消费者补贴申请。

　　汽车下乡政策在佛山启动已一周年，近日，记者在佛山各大车市走访发现，过去一年受补贴政策的带动，五菱、哈飞、东风小康等微型客车销售大增，直到近期才开始明显降温，降回正常销售水平。不过，众多车商表示，随着禁摩和黄标车限行的启动，微型客车和小货车将迎来另一个热销时段。

　　走访：八成车主申请了补贴

　　去年3月，国家对农民报废三轮车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴，补贴的比例为购车金额的10%。去年6月，佛山汽车下乡正式进入实操阶段，开始接受消费者申请补贴。

　　过去的一年，汽车下乡政策给佛山车市带来什么影响?记者走访发现，受惠汽车下乡政策，佛山市场的微客销售明显大增。“购买微型客车，最高可以领取5000元的补贴，对消费者的吸引力固然很大。”曙光汽车总经理曾满洛介绍，汽车下乡补贴额为10%，微型客车最高补5000元，加上购置税的优惠，购买一辆东风小康车，可以省下数千元，周边地区家庭购车多，所以去年政策启动后，销量迅速上涨，同比增长了50%左右。

　　南海一上海通用五菱的经销商也透露，受汽车下乡影响，多款车型销售出现明显增长。据曙光汽车、佛山禅城汽车等车商统计，汽车下乡政策启动以来，八成以上的微客车主都申请了汽车下乡补贴。昌河铃木佛山经销商、禅通汽车经理陈均泉介绍，因为佛山销售点多，汽车下乡政策还吸引了肇庆等周边城市的消费者来购车。

　　现象： 热销势头略有回落

　　“微型客车申请补贴有一个限制，就是排量要在1.3L以下。”陈均泉介绍说，由于昌河铃木的主力车型北斗星等没有符合1.3升排量以下的要求，未能进入补贴的名单，但是，不久前1.2升排量的浪迪推出后，现车很快被订完，平时单店的月销量是50辆左右，现在可以达到七八十辆，汽车下乡政策对车市还是有拉动作用的，随着车源的增多，接下来可能会卖得更好。

　　虽然汽车下乡补贴政策对新车主有一定的吸引力，但记者在采访发现，该政策的推动作用已逐渐变弱。“进入5月后，销量开始下滑，逐渐回到正常水平。”曾满洛介绍，汽车下乡补贴政策启动后，对微客市场形成巨大的拉动作用，除了补贴外，5%的购置税优惠也是热销的重要原因，购置税缩水对微车销售也有一定影响。

　　对于微客销售回落，也有业界人士分析，佛山的农户占的比例不是特别大，一年时间过去，在政策的刺激下，不少人提前购车，该买的大都已买了，市场刚性需求已满足，微客销售回落属于正常现象。

　　车商：“限摩”“限黄”或迎来第二波热销

　　多家车商反映，进入5月后，微客的销售量明显回落，说明汽车下乡政策的拉动作用正在减弱。

　　进入6月后，佛山车市遭遇传统的淡季，微客销量也在回落，但上海通用五菱、哈飞、东风小康等微客经销商并不担心。“去年以来受政策推动，微型客车销量明显增长，现在回落也只是降回正常的水平。”通用五菱一佛山经销商负责人分析说，微客的下一步销售将随经济回暖。

　　与此同时，车商把更多的目光放在即将启动的限摩和黄标车限行上。“之前东莞禁摩，微客卖得很火。”陈均泉介绍，在禁摩开始的前三个多月，佛山车商把大量的小排量车型调至东莞支援销售，但还是卖断货，所以，随着不久后限摩和黄标车限行两大政策的推行，微客的销量估计将会有明显的增长。