南海租车-汽车业500强跨国公司及其在华投资加大
在18家汽车业500强中，来自日本的有5家，丰田汽车排名第五，德国3家，美国两家，法国两家，韩国、意大利和瑞典各1家。
一、汽车业500强的国际化发展
近年来500强汽车业跨国公司有以下特征：
(一)国际化扩张步伐加快
衡量跨国公司国际化水平的重要指标是在全球范围内建立的分支机构数量，大型的跨国公司现在都是全球布局，跨国界经营，在母公司之外建立自己的海外分支机构。在人力、资本最富裕的地区进行要素投入，在技术最发达的地区开展研究开发，在生产成本最低的企业安排生产，在市场规模最庞大的地区加以销售，从而达到整个产业链条基于比较优势的国际最优配置。与此同时，聚集核心业务，摒弃非主流环节，实施全球范围内的并购重组，也成为汽车业跨国公司提升全球竞争力的重要战略。
截至目前，汽车业500强中，戴姆勒共建立分支机构761家，丰田675家，通用481家，菲亚特461家，大众418家，标致339家，福特316家，本田297家，宝马183家，日产156家。
(二)更加重视国外市场
汽车业500强的发展壮大，都离不开对国际市场的拓展。本田公司2000年国外市场销售占58%，2009年增加到82%。丰田公司从40%提高到54%，福特公司从28%提升到近60%。宝马、大众的国外市场一直占据75%以上的比例。通用公司2000年国外市场仅为23%，2009年上升到50%。戴姆勒公司长期以来国外市场占80%以上，近年来国外市场份额略有下降。标致公司立足于本国市场，国际市场比例约为20%，近年来有所提高。
与之相比，三家中国的500强企业，主要依靠国内市场的支撑，面对世界汽车业巨头咄咄逼人的竞争势头，如果不积极应对，拓展国际空间，未来发展潜力将受到巨大挑战。近年来，三家企业的利润率大幅下降，就显示了这种危机的信号。
(三)利润率不断下降
11家500强企业，平均利润率从2000年的6%，下降到2009年的0.4%。福特、菲亚特、标致和戴姆勒都出现了不同程度的亏损。利润率保持较好的500强汽车企业有本田和国内的三家企业。世界最大的丰田公司多年以来保持了汽车业最高的净利润率，2009年以来受到“质量门”和“罢工门”事件的困扰，利润率急剧下滑，现在净利润率保持在大约1%的水平上。
二、汽车业500强跨国公司对华直接投资
中国的汽车业现有市场规模和未来潜力巨大，增长速度较快。2009年，中国汽车产销分别为1379.1万辆和1364.5万辆，产销量位居世界第一，这是任何一个跨国公司不可忽视的市场。500强纷纷在华建立分支机构，1998年为18家，2002年达到30家，2005年增加到51家，目前，除了雷诺没有在华投资设厂之外，15家500强汽车企业累计在华建立69家分支机构(不包括国内3家)，其中：本田14家，丰田9家，大众8家，菲亚特7家，通用6家，现代5家，日产4家，福特3家。
在69家汽车业500强对华投资项目中，分布于国内20个省市。其中，上海13家，广东12家，天津7家，重庆6家，山东5家，江苏4家，北京、吉林和沈阳各3家，浙江两家。
从工业总产值来看，500强的投资生产区位集中，其中，广东占22.8%，吉林占17%，上海占13.7%，天津占9.7%，重庆占9.2%，北京占6.5%，湖北占4.6%，沈阳占3.5%，广西占3.3%，山东占3.1%。
汽车业500强在华投资提供了18.3万人的就业，主要集中在上海(占15.9%)、广东(14.6%)、重庆(14.2%)、江西(11.4%)、天津(11.3%)、吉林(5.9%)、广西(5.9%)、北京(4.9%)、江苏(4.2%)、山东(3.9%)。
500强在华发展，大都获得了良好的回报。15家跨国公司平均资产利润率达到11.2%。各地区的利润回报率有所不同，其中，四川39.9%(规模偏小)、天津18.9%、广东18%、吉林14.3%、湖北11%、上海8.9%、山东8.6%、沈阳和重庆7.6%、北京5%。由此可见，四川、天津和广东是对500强汽车业项目投资利润回报率最高，吸引力最强的地区。
500强对华投资其主要动机是占领国内市场，在其生产的所有产品中，仅仅2.3%用于出口。在这个方面，与电子信息产业极为不同。电子信息产业的500强大都在华投资生产，但其投资的主要动机是将中国作为全球的生产加工基地，然后出口。而汽车业的500强，并没有将中国作为世界重要的生产基地，仅仅是市场的吸引力导致其在华投资，如何将市场吸引转化为效率吸引和成本吸引，是中国汽车业未来发展所面临的重要问题。