“今年年初的时候东莞车市有钱买不到车，但是现在的车市却是库存积压，面临买车人很少的局面”。近期，记者在走访东莞的汽车经销商时，有经销商如此感叹6月的车市表现。

　　对此，有汽车经销商解释说，6月是传统的淡季，而且5月份也经历了一个成交的小高潮，因此6月份汽车市场出现这样的表现并不出奇。

　　车市

　　年中库存积压大

　　“现在我们的库存充足，但这一个多月来，上门看车的客人却非常少，唯有靠一些促销活动来吸引消费者了。”有车行老板在接受记者采访时大吐苦水。

　　近几天，记者在寮步国际汽车城、莞太路、莞樟路等一些车商走访时，均发现有活动的车行，人气会旺些，没有活动的车行，展厅里全是销售人员。“我们现在缺人来买车，如果你有朋友买车，介绍过来吧”。在莞太路的一家4S店里，一个销售人员笑着对记者说。

　　在采访中，大多数车商都表示自己的库存压力过大。有汽车专业人士表示，东莞车市基本上没有哪个品牌没有库存的，就连旺销的日系、欧系品牌也是一样，甚至有些品牌的库存已经严重超过经销商承受范围了。

　　有汽车专业人士分析认为，库存压力过大的情况已经持续了近三个月，经销商也不会让库存继续增长，因为有一定的资金压力存在，这样就需要跟厂家进行协调，合理调整库存，降低经销商的压力，否则经销商一旦库存超出范围，资金无法流动，很容易造成像前年一样的不少经销商退市的现象。

　　有车商表示，现在只能一方面跟客户周旋，尽量不亏或是少亏出售，另一方面，跟厂家积极争取政策，减少计划任务的同时，增加支持。

　　消费者

　　购车更理性

　　对此，海马汽车东达店市场部经理熊恒熊恒认为，车市低迷与消费者理性消费分不开。他表示，6月属传统的淡季，不要说买的少，就连进展厅看车的都少，其实各经销商都是有心理准备的，但今年似乎更加淡了些。

　　熊恒指出，五一期间出现了一次的小高潮，在一定程度上透支了后续的消费力，而现在这样的经济大环境下，更多客户选择了理性观望。另一方面，还有一部分是国家即将实行国四标准，停止国三车辆销售，以及传闻明年达标车型补贴，客户也依此到店谈判，将价格压至经销商不能承受的范围，造成销售滞停。

　　熊恒表示，年后股市的持续下滑震荡，不少消费者深套其中，在荷包收缩的情况下，自然也会收缩消费。

　　对此，上海大众鸿燕车行市场部人员也表示，现在车市差人不差车，主要是传统车市淡季的表现。为了拉动销量，车行也开动了脑筋大打营销牌。“6月我们的销量比5月份同期还要好，我个人认为中国人很喜欢根据传统的消费观念来消费，而且现在库存量大，各大品牌都在做淡市营销，特别是6月为世界杯，各商家都借势打体育营销牌，进行促销，应该在一定程度上刺激了消费欲望。