三水豪华婚车-多国纷争 广州大道南二手车市场格局
至此，从广州大道南起，东至新滘南路、西至南洲路一带，已齐聚华南汽贸、宝利捷、广骏、南洲和广通等五家大型旧车交易中心，形成了广州目前最火的二手车买卖中心板块。
广州大道南格局变化 谁是老大?
广州的二手车交易市场是国内最大的二手车市场之一，这点已毋庸置疑。多年来，一路摸爬滚打的广州二手车市场经过数年的发展积淀，最终形成了以广州大道南为腹地的核心商圈：从广州大道南起，东至新滘南路、西至南洲路一带，这便是广州最火的二手车买卖中心板块。
在这个板块上，华南汽贸、宝利捷、广骏等三大传统汽车卖场各自割据一方，“三足鼎立”，是这一板块的传统意义上的重心。其中广骏二手车交易市场经营中高端车型为主，宝利捷、华南汽贸则经营各类二手车型。此外，以经营二手车微面、客货车为主的南洲旧机动车交易市场则相对低调，在南洲一角“隔岸观火”。如今，新成立的广通市场与华南汽贸和宝利捷、广骏相邻，驱车前后不过5分钟车程，势必将让广州大道南一带的二手车交易氛围更浓烈，形成“多国纷争”的局面。
广州二手交易市场的老大是谁?业内一直没有最终定论，从规模和交易量综合评价来看，目前是宝利捷，每年占了广州二手车市场三分之一交易量，达到3万～4万辆，旗下共设有三个分场。但从数字上看，其余两家——华南汽贸和广骏每年的交易量实际上并不比宝利捷少多少。而随着百安居附近属于宝利捷的其中一个交易市场用地两年后将被回收，市场随之将拆除，这让其他交易市场和新加入的搅局者的“壮大”都有了可乘之机。
广通引入第三方现场检测车况
车杂、管理乱、价格不透明，这是传统二手车市场带给消费者的印象。无论是新加入的广通，还是宝利捷、广骏这样的“老市场”都希望改变这样的情况，于是二手车经营往高端走成为趋势，如从低端二手车市场起家的宝利捷几年前干脆在广州大道南黄金位置设立了中高档二手车专卖店。
于是，广通一开始就确立了与广骏二手车市场同样的定位：“场内将主要经营中高端二手车。”广通的总经理张锦中介绍，随着私人购置二手车的兴起，经营势必要走中高端。在占地2万多平方米的二手车交易市场招商率已近9成，可经营展示的车位达800多个，市场将划分为二手车交易区、车辆检测区和试车区等功能块，并引入规范管理。其中，车辆检测区在7月份左右将引入全国二手车市场独家推出的“第三方检测机构”。“我们将巨额投入检测设备，为消费者提供二手车现场检测的服务。”据悉，广通正在与进驻二手车商户签订合作协议，商户在出售二手车前要具备该检测机构的一份“车况检测报告”，消费者也可以自愿掏钱对二手车进行检测。“这是为了保证市场交易车辆的车况，让消费者放心交易，同时我们还将为出售的二手车提供一定的质保期。”
基于传统二手车市场模式，又跳脱出传统的框框，让广通二手车市场引入更多二手车综合配套服务，这是张锦中正在积极谋划的蓝图。
二手车“井喷”吸引新投资者
广东省汽车流通协会秘书长严斐表示，中国汽车市场已经是全球最大汽车市场。新车消费活跃，未来几年二手车必然会保持高速发展态势。“广州市机动车的保有量近200万辆，并且每年以近20万辆的增长速度递增，在庞大的保有量基础上，广州的二手车交易正处在一个新的井喷期。”严斐认为，受到亚运会的刺激因素以及整个广东外贸经济复苏等利好影响，预计广州二手车市场今年有望实现10%以上的增长。
选择今年进入广州二手车市场的广通，看中的正是二手车市场未来即将面临的“井喷”。“我们将把广通打造成为华南最大的二手车交易市场，希望广通成为一匹‘黑马’。”广通的负责人说。
要想在目前广州“三足”长期雄踞的市场，后来居上“做第一”，这种愿望未必不能实现，但除了经营管理、人气口碑这些最重要的因素之外，抓住际遇很重要。广骏曾经在赤沙开设分场，最终以人气不足而失败告终。事实上，早在七八年前，广通已尝试过在原址上经营过二手车市场，因为市场未能如意，所以退出了一段时间，今年，广通相当于卷土重来。然而，二手车市场的“蛋糕”虽然很大，但并不是每位投资者都能如愿吃到最香甜的那一块。