眼下的车市就像天气一样在降温。在昨天新华信与乘联会联合举办的月度汽车信息通气会上，乘联会秘书长饶达称，由于老版节能汽车补贴退出、国际油价上涨、中小企业主资金紧张等多种因素的影响，今年10月未能成为旺销的“银十”，销量环比及同比分别下降12.9%和4.2%；与此同时，车企在10月份向经销商大举压库13.7万辆，为今年压库数最多的一个月。

在乘联会的统计表上，10月份除了SUV的销量保持着正增长，其他各车型全线飘绿。尽管车并不好卖，但车企生产的进度并没有放缓。在当月仅有18个工作日的情况下，全国车企共生产轿车107.6万辆，比当月销量多了12.7万辆；全国车企共生产包括微客在内的广义乘用车124.9万辆，比当月销量多了13.7万辆。而今年前10个月，我国乘用车共计生产了1169.9万辆，销售了1103.1万辆，两者相差66.8万辆，这便是当前压在全国汽车经销商手里的库存。

饶达认为，在车市降温的情况下，车企仍加紧生产和压库，表明车企对今年最后两个月的预期不乐观，为完成年初制定的产销任务，车企不得不提前压库。饶达认为，往年年底都是汽车销售的旺季，原因之一是此时是企事业单位购买公务用车的高峰期，但今年由于国家“三公”经费整顿，用财政经费购买公务车的数量会大大减少，预计11月份全国乘用车销量仍是负增长。