保时捷传承着48年品牌精髓的车型--新一代911正式发布了，量产车将于9月份的法兰克福车展首次亮相，随后开始接受预定。新一代911的看点非常多，被众多媒体誉为保时捷有史以来最有看点的一款911车型。

合理的传承性外观

可以说接近半个世纪以来，保时捷911的外观一直在细微的调整，但是不变的是符合每一个时代的那份优雅感；车身的轮廓还是那么的令人熟悉，每一个细节的敲定都经过了深思熟虑，并且所有设计都考虑到了风阻以及车辆稳定性（首次把后视镜设计在了车门上，目的就是为了降低风阻）。

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保时捷换代911

新一代911的车身长度明显加长，轴距也增加到了历史上最长的2450毫米，车身内部空间得到提升；但是保时捷已经承诺新一代911的操控性不会因为车身的加长而有所降低，合理的车身布局形式抵消了来自轴距提升带来的操控能力降低；同时在舒适性方面也进一步提升，无论是冲击赛道还是普通公路行驶，新一代911都会令人满意。

轻量化的车身设计

为了降低油耗，新一代911引入了更多的金属复合材料，铝合金的悬架系统保证了车重的降低，虽然车长增加，但是车重却降低了45公斤，为了抵消降低车重带来的稳定性问题，保时捷让911的车身高度降低11mm，配合底盘部分的设计，达到一个新的平衡表现。

更进一步的底盘实力

直线加速性能从来都是911这样的后置后驱车型的优势项目，不过新一代911延续这种特点的同时还在动态稳定性方面有进一步提升，在引入新的电控转向机构之后，其转向的精度、稳定性进一步攀升；加上更宽的前后轮距，稳定性的提升明显。

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保时捷换代911

可选的保时捷的PDCC底盘控制系统可以进一步提升底盘操控性，这是一套主动防侧倾系统。PDCC可以预测并减小车型转弯时的横向运动，因此可以保持车型在各种车速下都拥有更大的灵活性和灵敏的转向度，同时也可以增加乘员舒适性。

动力系统的看点

动力方面的变化比较大，燃油直喷技术终于得到了全面的普及；为了进一步提升燃油经济性，保时捷并没有一味的增加发动机功率，相反入门级的911 Carrera只是对应了3.4升的六缸水平对置燃油直喷发动机（现款为3.6升，345马力），但是最大功率却提升到了350马力，可以保证车型在4.6秒内完成0-100公里/小时的加速，比现款车型提升了0.1秒；如果选择极限运动版（Sport Plus版）的话，其4.4秒就可以完成0-100公里/小时的加速。

而911 Carrera S则依旧坚持3.8升六缸水平对置发动机，功率提升到400马力（现款为385马力），0-100公里/小时的加速为4.3秒左右；最高车速突破300公里/小时。比现款车型提升了0.2秒，如果选配极限运动版的话，其加速仅需4.1秒。

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保时捷换代911

值得关注的是新一代911配置了世界上第一款7速手动变速箱，拥有更好的高速油耗表现，同时也可以满足用户的操控欲望。而7速的PDK双合理变速箱则可以带来更流畅的换挡体验。

更高的燃油经济性

千万不要认为新一代911的动力提升了，其燃油经济性就不会得到兼顾。相反在经过了轻量化设计以及融入多种新节能技术之后，新一代911的燃油经济性得到了全面的提升，综合油耗降低16%左右，而排放标准也达到了新的高度。

保时捷在引入发动机启/停、发动机热管理、电力恢复系统、电控助力转向等功能之后，350马力的911 Carrera配合PDK双离合变速箱的时候，百公里油耗只有6.84升，每公里的二氧化碳排放更是降至194克，这也是有史以来排放最少的保时捷纯燃油动力跑车；而400马力的911 Carrera S的百公里油耗只有7.26升，每公里二氧化碳排放只有205克，

上市时间和展望

保时捷新一代911将于下月正式公开展出，大约在年底之前会登陆全球的保时捷展示中心，随后开始接受用户的定制化生产，最早交付时间将在明年的年初。

在价格方面，保时捷911 Carrera的起价定在了71449英镑（折合人民币75.3万元），而911 Carrera S定价则为81242英镑（折合人民币85.63万元），在这个基础上车型标配运动座椅、真皮内饰、双氙气大灯、分区空调、触控导航系统、外部音频接口以及保时捷稳定管理系统，同时这一价格还包括了车型的三年保修。

新一代保时捷911将很快同步引入国内市场，并且在11月份的广州车展(微博)或许就会成为亚洲首发的舞台。