德系豪车9月增幅回落至30% 或引发降价战

发布时间:2013.12.28 新闻来源: 浏览次数:

2011年中国车市震荡,豪华车作为车市中唯一一片蓝海,在今年上半年增幅一直维持在60%以上的高位。但自7月以来,豪华车在中国市场的增幅开始缩小。数据显示,9月,以德系三强为代表的豪华车市场,增幅降至20%-30%。

一汽-大众奥迪品牌事业部执行副总经理张晓军接受 《每日经济新闻》采访时也表示,按照经验,豪华车市场增速一般维持在市场增速的两倍左右。今年1月-9月,中国乘用车市场销量增幅为3.5%,而豪华车市场增速已经超过40%。

分析原因,汽车行业资深分析师贾新光微博)告诉 《每日经济新闻》记者,豪华车在中国市场是有需求的,但是上半年高达60%以上的同比高增长是由于去年上半年豪华车市场增长乏力造成的;同时,豪华车在中国市场保有量比较低,基数较小,高速增长很难持续。

德系豪华车增幅回落

“金九”旺季对豪华车市场作用并不明显,相对于上半年动辄60%以上的增幅,豪华车市场在9月的增幅延续了7月以来的平稳态势。

数据显示,宝马9月在华销量为1.86万辆,同比增长20.9%,与4、5月份70%左右的增幅相比,明显放缓。同时,一度增速最快的奔驰品牌,9月销量增幅12.7%,与上半年一度超过70%的增幅相距甚远;产能恢复后,奥迪品牌一直保持平稳增长,9月销售整车2.92万辆,同比增幅33%,成为豪华车企业增长最为明显的企业。

从今年豪华车各品牌销量走势来看,年初出现低迷,3月至6月猛增,7月份开始回落,之后一直在低位保持平稳态势。究其原因,一方面,企业生产线改造、网络渠道变革等内部因素影响较大;另一方面,外部市场原因对豪华车的销售影响同样不可忽视。

据外媒报道,根据J.D.Power&Associates咨询公司数据,高端豪华车型的需求同比增长,已从2010年前8个月的48%下跌至29%。J.D.Power认为,当前中国豪华车经销商库存居高,将迫使经销商削减价格。

豪华车价格战一触即发

根据《每日经济新闻》记者对北京市场的走访,目前,宝马3系最高优惠6万元,5系的优惠幅度在1万元-3万元。而奔驰价格优惠措施转为送保险、免维修等,按照经销商的说法,“降幅甚至超过之前的价格优惠”。

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树告诉记者,豪华车的高增长是低基数的结果,前期供货不足,随着供货充足,增速自然下来。

分析豪华车市场的价格战,他认为,豪华车定价非常灵活,因为 “豪华车没有价格下探对产品线的压力。”这是由于,在中国市场畅销的豪华车,国外售价普遍不高,尤其是小排量豪华车,加之进口关税低,存在较大的定价灵活空间。

中国豪华车市场进入竞争日趋激烈的阶段,各豪华车品牌已经开始抢占市场份额。因此,价格战或在所难免。

贾新光也认为,中国的豪车市场受宏观经济影响较大,由于经济形势不佳,高端群体的消费能力也在下降,豪华车的购买增速必然受损。银根紧缩、股市和房地产发展低迷,加之原有消费能力下降,豪华车价格下探也是趋势。

豪车加速投入 产品细分

中国汽车流通协会副秘书长罗磊向《每日经济新闻》表示,根据中国市场状况,豪华车市场与市场平均增速保持一致才是正常现象。他预计,豪华车市场将在明年回落到这一水平。

他分析,这是由于中国经济发展水平决定的。由于贫富差距的问题,我国在相当长时间内的汽车需求将维持在较低的水平,因此豪华车现阶段并不是主流需求。

同时,随着豪华车在中国市场加速布局,企业在细分市场的竞争也日渐激烈。上周,奥迪品牌在A0级的首款车型A1正式登陆中国市场。在价格下探的同时,小型车也成为豪华车品牌填补的竞争空白。此外奥迪今年在中国市场推出的车型还包括R8、A8L、以及即将上市的A7,其产品推出速度前所未有。

虽然,中国豪华车市场已经逐步回归理性增长,但是,企业布局中国豪华车市场的进程并未减速。豪华车巨头正加快将全系产品导入中国市场,10月11日,奔驰发布了全新的CLS,包括搭载第三代燃油直喷技术的全新6缸BlueDIRECT发动机,以及全新7G-TRONICPLUS增强型七速自动变速箱,奔驰在推行品牌年轻化战略之后,开始了最新技术的加速导入中国市场,一改此前高高在上的品牌定位。

“长远看来,中国豪华车市场还会保持较快增长。原因很简单,就是现在有普通轿车的客户,都是未来高档车的潜在客户。”张晓军表示。

华晨宝马高级副总裁戴雷也认为,今年肯定不会再有去年那样的巨幅增长,但是豪华车仍然能保持在20%-30%的增幅,“中国豪华车现在的市场占有率仅为5%-7%,这个比率是相当小的,欧美国家已经达到了10%-50%,估计未来3-5年,占有率可以达到10%。”