市场行情：受政策到期影响销量大增

去年6月份出台的节能补贴政策，一方面为鼓励小排量车型的消费，另一方面也为促使汽车领域提升产品节能水平。目前，几乎市场上在售的品牌均有小排量车型入围。这一政策直接带动了1.6升以下排量车型销量的快速增长，目前小排量车已占据市场50%以上的份额。

9月16日，工信部等三部委联合下发《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》，规定现行的节能补贴政策执行至9月30日，从10月1日起将实施新政策。根据新版补贴标准，入围车辆平均油耗将从6.9升调整至6.3升。这意味着，目前在节能补贴榜单上的420多款车型中，将有70%的车型被踢出局。

有4S店的销售经理表示，在这9月份，节能补贴车型卖得比较火爆，尤其是一些10月以后就不能享受政策补贴的车型。

对于消费者来说，买车时能拿到更多优惠当然是好事。记者在近期走访众多有节能补贴车型的车行时，大部分的车商都表示，近期借了节能补贴政策到期的东风，销量比以前要增加了许多。

车商应对：为吸引消费者自贴3000元

近期，有消费者到某车行买车，由于该车过了9月，便不再享受3000元补贴，而车商则承诺消费者，就算是过了政策期限，也会自掏腰包补3000元给消费者。

对于上述的这种现状，网上车市东莞区域负责人分析认为，自掏腰包补贴应该是暂时的，这叫补贴取消对销售冲击“软着陆”，避免一次性的价格上涨导致竞争优势的丧失，但是不会长久，毕竟低档车3000元的利润空间对经销商来说不是个小数目。

上海大众鸿燕车行市场部负责人也表示，一直优惠开的价格，突然不优惠了，又是到十一黄金周，商家自然要出本钱，血拼黄金周，才能赢得市场。

汽车专业人士尹宏灯也认为，车商这样做，也是因为要抢量，同时，这也是一个销售商的话术，这也会让消费者觉得他在为此争取利益，让消费者有好感。