在经过约13个月的等待之后，长安PSA 正在期待营业执照的审批，从而通过一场“盛大的合资公司成立仪式”，来一扫好事多磨带来的疲惫。

记者获悉，目前，新公司的企业名称、LOGO以及公司邮箱已经正式发布并使用。据相关人士透露，长安PSA的架构已基本确立，将与PSA在华另外一家合资公司神龙的架构设计完全不同。神龙在一个岗位上为双重设计，一个总监来自于股东一方，一个副总监来自于另一方。而在长安PSA，一个岗位只设一人，总经理人选则会照搬神龙公司的中法双方轮换模式。

目前，长安PSA的前期准备工作已全面展开。合资公司约350人已经到位。包括采购、财务、商务、商业、研发等部门的负责人都已到位。今年年底，合资公司人员将达1000人左右。

此前有传闻称，长安PSA合资项目筹备组法方组长阿博德将担任新公司总经理。对此，阿博德在接受记者采访时，仍三缄其口，“可能是我，可能是别人。”据长安PSA公关人士透露，一切人事任命都要在公司成立后再进行发布。

除人事任命延时发布之外，新车上市时间也将顺延。按照目前的计划，在2013年年中，首款合资乘用车产品DS5上市，这比原计划推迟了大约半年。值得玩味的是，在提到销售目标时，阿博德的表述是，“PSA希望在2020年达到8%的市场份额。其中，长安PSA达到3%。”而在此前，PSA总裁、执委会主席菲利普·瓦兰为这一目标标注的时间点为2015年。

押宝DS5

从2010年7月9日签署合资协议至今年7月12日获得批准，一直担任长安PSA筹备项目筹备组法方组长的阿博德感受到了一个词汇——“好事多磨”。据阿博德透露，目前将开始办理其他一些手续，预计在今年9月份，新合资公司可以拿到营业执照。

目前，合资公司设在深圳保安区原哈飞工厂不远处的公司总部，已经有工作人员进行办公。接受记者采访时，阿博德所在的办公室是长安PSA下属的DS系列产品商务部，位于上海。由于长安PSA首款乘用车型定为DS5，并将DS系列作为首发的重要系列车型，所以，DS产品商务部便有些第二个“司令部”的意味。

“由于DS系列的定位是高端车型，为了更好地贴近高端市场，我们将DS商务部放在上海。” 阿博德说。

他随即亮出了重新规划的DS系列上市时间表，“我们从进口车开始做起，将于明年4月的北京车展(微博)时，启动DS3、DS4、DS5的进口车系列，之后，随着工厂的建设成熟，将生产DS5，届时，进口DS5车型将不再导入。再之后，将推出DS系列的其他车型，包括更为高端的车型、SUV车型和B级车型”。

阿博德表示，未来每年都会推出一款新的DS系列产品，以便在高端车型当中每一个细分市场上都有DS的身影，而第一款DS5在国产化之后，也还会有DS其他车型的发展产品规划。

毫无疑问，DS系列将是长安PSA出海能否成功的重中之重。“我们希望，2014年底或2015年初的时候，长安PSA的销量可以达到20万辆，其中，有一半来自DS系列。”阿博德表示。

此外，DS系列的经销商也已到位。“我们先选择了销售最好的十佳高端车城市开展销售，第一批有15家经销商销售DS系列进口车。随着DS5车型的国产，DS销售网络也会销售国产的车型”，阿博德表示，预计2013年底的时候，会在50个城市建立100家左右的DS品牌经销商。