在保时捷新一代911登场之后，采用中置后驱低成本平台开发的Boxster很快也将迎来换代。根据可靠消息，换代Boxster会在今年11月的东京车展或是明年1月份的美国底特律车展首发，随后2012年5月份正式上市。而就在近日，新一代Boxster无伪装实车意外曝光，这很可能是在新车拍摄官方宣传片时被泄密。而正因为这次意外泄露，新车的发布很有可能被迫提前，或许我们能够寄望于11月的东京车展。

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新一代Boxster

新一代保时捷Boxster内部代号为981，属于第三代Boxster。车型继续延续双门两座轻量化敞篷跑车的设计思路，新车风格同新一代911更加接近，较短的前悬以及突出的前扰流板是很有看点的地方。当然了椭圆形的车灯还是作为标志性设计传承下来，前脸部分的造型变化不大，但是引入了新一代911那种新格栅设计，同时LED行车灯也改成了连续光带，整体感更强。

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新一代Boxster

挡风玻璃的弧度以及倾斜度更高，可以更好的降低风阻系数，更为突出的翼子板意味着可以安装更大尺寸的车轮。车尾部分的设计同现款车型有较大变化，尾灯组尺寸缩小，新增的固定式扰流板也是Boxster首次引入的配置。

在外观尺寸上，新一代Boxster的车身会有所加长（这同新一代911也是类似的），车身长度会增加60毫米达到4429毫米；而轴距则也对应增加37毫米达到2452.5毫米；为了增加稳定性，车身高度降低10毫米，加上减少25毫米的前悬长度，新一代Boxster的车内空间更大，特别是腿部空间有一定的提升。此外，车型的敞篷部分机构也得到了升级，在开合时间以及隔音方面会有进一步的提升，从而确保Boxster在同类车型中的领先优势。

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新一代Boxster

底盘部分来看，新一代Boxster会借鉴911的设计而引入轻量化的部件，从目前曝光的数据来看，在车身长度增加的情况下，车身重量反而下降了15公斤，其中标准版车重1320公斤，Boxster S版则重1340公斤。

在动力方面，Boxster依旧采用中置后驱布局，但是发动机部分会有一定变化，Boxster S依旧会继续使用3.4升的水平对置六缸发动机，但引入燃油直喷和发动机启/停技术，因此可以完全满足未来的排放法规，同时发动机的最大功率从现款的291马力提升到315马力，最大扭矩则达到350牛米；而Boxster标准版所对应的255马力2.9升六缸发动机会被淘汰，转而引入新款的水平对置四缸增压发动机，最大功率达到270马力，成本可以得到更好的控制，而且本身新一代Boxster车体重量更轻，最大功率的降低并不会影响其性能发挥。而在变速箱部分，7速的PDK变速箱会成为标配，而7速的手动变速箱或许也会成为选配以提供更好的操控感。

这组谍照并没有曝光内饰设计，但预计新一代Boxster也会引入保时捷家族式风格，经典的5指针式仪表盘会继续保留，中控台、控制按钮等设计更加人性化并富有科技感，而音响、导航等舒适性配置也会得到升级。

随着新一代Boxster的登场，未来新一代Cayman也将于2013年登场，不过由于该款车型年出货量远远低于Boxster，是否会按照既有模式推广还是一个未知数。