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同时，车商们也开始了“五一暗战”：用服务、安全理念和提升品牌等形式来吸引客户的眼球。此外，各车商不约而同地开始打出最直接的降价牌。与以往不同的是，这次五一促销的几款主流车型都给出了其销售史上的最低价。
现象：
日系车销量明显下滑
“今年上半年汽车市场整体销售情况有所下降，日系车在华南市场下降得比较明显，日系车流失的部分客户被欧美德系车所消化。”段晓聪接受记者采访时表示。
段晓聪分析，由于今年1、2月份的汽车市场正处在农历年底的黄金销量期间，所以整体的下滑趋势不明显，一进入3月份之后，由于日系车在华南地区市场占有率第一，客户保有量也是第一，华南地区的日系车约占全国的60%的市场，日系车一旦有下滑的迹象就显得特别明显，而非主流车型特别是一些提高品牌档次、产能有一定限制的车型，就出现排队购车，甚至经销商加价的现象，其实整个汽车市场并不热。
段晓聪告诉记者，丰田车的销量下滑与召回事件没有直接的关系，反而与中国的宏观政策有很大的联系。去年各项政策都是以刺激消费为主，今年两会后系列政策的出台，特别是金融政策的收紧，消费者的消费能力就没有那么强。
原因：
政策和税费影响车市
“按照目前的发展趋势，不出两个月，品牌经销商的库存会加大，会导致汽车厂家减产，经济大环境对汽车市场的影响会更加明显。”段晓聪表示，“很多品牌的金融公司是和银行合作的，银行的政策收紧，汽车金融自然会调整，尽管很多品牌联合汽车金融公司推出零利率、零首付的措施，其实都是吸引客户的一种方式而已，实际上在目前的情况下，其实通过汽车金融公司来贷款，审批也是比较麻烦。”
中山汽车流通协会常务副会长吴灏接受记者采访时介绍，1至4月份，截至4月20日，东风日产众杰专营店一共销售了620辆车，去年同期一共销售了680辆。“今年五一与去年整体上没有很大的区别，去年由于国家加大对汽车购置税等相关政策的优惠，使得去年的汽车市场异常火热，但今年的购置税上调，五一黄金周应该没有去年那么火热的场面。”
记者注意到，今年中山车市有一个比较有趣的现象，虽然今年中山地区的汽车销售量没有去年高，但是上牌量却比去年同期要高，吴灏分析，主要是由于去年汽车市场的持续火热，厂家的产能不足，很多去年签下的订单都是今年才交车上牌。
销售目标提高
是降价主要原因
据了解，主流车型大幅降价是受到整个车市销售量下降的大环境影响，具体到每款车型也是各有各的降价原因，或是消化库存，或是占领市场，或是制造噱头。
作者：潘斌、陆先念来源：大洋网-广州日报发布时间：2010年04月23日
“现在丰田系列的车型，基本上是平走，没有赚钱，”三联丰田副总经理胡艳春在接受记者采访时表示，目前丰田推出全系列车型，包牌、包税、包保险，现在买车是最划算的时候，高端车型的优惠会更大。“据了解，目前三联丰田现车比较充足，有100辆车左右，基本上就是一个月销量的库存，”胡艳春告诉记者，去年全年销售都非常的不错，而今年厂家产能也有所增加，销售目标相应提高，经销商的库存增加。
“今年五一的购买力没有去年强，但是也会掀起一个高潮，”东风日产众杰专营店副总经理李郭告诉记者，TIIDA将直接降价1.1万元。“五一马上就要到了，我们只是提前放价，让车主从即日起就能够享受五一的价格，让车主早点购车，不要再观望。”
一名业内人士对记者表示：“五一毕竟是一个黄金的销售季节，会消化掉经销商的很多库存，很多品牌由于扩产能力的限制，使得供求关系平衡，价格也会变动。下半年厂家要调整产能，由于购置税的影响又会掀起新一轮的销售高峰，又会消化掉库存，因此今年整体的销售总量不会有太多的增加，市场价格会比较稳定。”