探讨中国汽车设计的现状、未来和精神

　　在中国汽车市场成为全球第一大市场的今天，在自主品牌汽车绝大多数产品属于低端产品的今天，如何形成有中国特色并能赢得市场的汽车造型设计，越来越成为中国汽车业界有识之士思考的问题。

　　毕业于清华大学美术学院工业设计专业的孙学琛，从事汽车造型设计工作已过8年，负责并参与中国自主品牌汽车企业20个左右车型设计项目，属于中国汽车设计师中难得的实战派人物，她对于汽车设计有自己独特的领悟。

　　2010年到来之际，《汽车商业评论》对话孙学琛，探讨中国汽车设计的现状、未来和精神。

　　只有花样没有型面体态

　　贾可：中国人现在自己的设计，很多我感觉还是处在的东施效颦的阶段，只学得一些局部，比如前脸用个奔驰，尾部用个宝马，最常见的是都用什么炮筒灯，比如都用镀烙饰条，等等。

　　孙学琛：我觉得其实不能怨他们，这需要一个思维方式的改变，思维方式的改变不那么容易，必须得量变到质变。

　　这个思维方式是中国人特有的吗?

　　我是觉得这个也是现阶段我们有的，等于说你在学，你是在学的过程当中，不可能一下子全部学到，在学的过程当中，总有哪块长，哪块短，我们可能短就短在这里。

　　我们老是愿意抓住细部，不顾整体。

　　我说这是现阶段在学的过程当中的一个问题。我们在学人家做汽车设计，就像小孩学说话一样，刚一开始去学，不明白人家为什么这样说;就像我们看人家的奔驰和宝马，人家不就是把灯这样一换，那样一换，不就是车身的侧面来了一根线吗?你是这样看的，你不知道相互之间暗含的联系，你只能看到你最明显看到的那个部分。

　　刚开始学肯定会是这样。等你学到再往深，你就觉得，我都已经照着他的细部做了，怎么还是不行?

　　细部好像都差不多。

　　到那个时候更深一步的发现，原来我很主要的本质的东西没有好好学，就是说我们学习西方设计的过程当中，我们现在还处在这个阶段，我们只能学到这个程度。

　　还有一个，也的确是中国艺术跟西方艺术不同的地方，中国的艺术其实比较讲究二维，不是特别讲究三维空间。像家具，绘画也好，你会发现国画里面，画一些亭子和建筑，画的二维都是轴对称，相对来说比较平面化。

　　所以，这个可能也是我们一个习惯。这种习惯再加上我们现在还处在学习的过程中，两个加在一起，大家更重视比较花样式的东西。

　　很多中国人特别注重所谓的现实生活，注重此时此刻的生活，不会考虑很多，比如来世或者生存的意义，不会把人生定在一个坐标下面，大家整个活在当下，中国人骨子里没有宗教感。

　　可能也会有一些影响。现在，我们设计车必须注重看见眼前我能看得到的最明显的效果。马上设计出的车可以像什么什么车，马上可以跟它离得很近。但是如果你要是想有型面体态的话，可能要花很多年的工夫，要钻研得很深，反复推敲，而且所得到的效果还不是特别大。

　　就像德国人的文化，可能最后你看到的东西和成果，能够见得到的东西是很少的，在中间过程当中做很多的工作进去。我觉得如果从这个角度来讲，你刚才说的中国人注重当下的观念，或者叫一种习惯，确实是一种现实。

　　不往纵深考虑，就像你说的轴对称，没有立体感。对人生来说也是放在当下，不放在更宽阔的空间，或者说宗教的空间里面来讨论，所以我们很注重点，不注重面，骨子里就是这样的，可能造成我们的思维方式可能也是这样。

　　就会从点来着眼而不会全盘都去看一看。

　　西方写科学史都是有逻辑的，特别清晰。我们常常都是几句话，你就猜吧，无尽的玄机都在里面。也可以说道可道非常道，无声胜有声之类的。

　　我觉得中国思想或者哲学，每个人都会对这个东西有不同的想法和看法，跟西方哲学看世界的角度不一样。西方哲学你看了之后，肯定告诉你这个东西就是这样。如果是东方的哲学，一般情况下，我现在所理解的事物是什么样的程度，我看这个哲学也只能理解到什么程度。如果我理解再深一些，再反过来看同样东方哲学的时候，我会发现又是另外一个天地。

　　说到哲学层面可能高了一点，还是回到汽车造型设计。我小时候画画，我没有老师教的时候，看到一个画，白纸往上一蒙，照葫芦画瓢。如果不照葫芦画瓢，我画画的话，喜欢眼睛就把眼睛画好，不会说先整体打一个草稿，完全是门外汉画画的画法。中国人现在搞汽车造型，开始的时候似乎也是这个样子。

　　这就是一个学习的阶段，在这个学习的阶段当中，会比较注重这种花样式的东西。

　　现在国内汽车设计师多少已经摆脱了这种思维了吗?

　　我不能打击很多人，至少我觉得还有一部分人现在还没有能够走向正轨。

　　是没有人教他们吗?

　　一方面是没有人去教，因为我觉得老外也想保护自己的知识，不告诉你。但是他会有一个什么样的弱点呢，如果你去问他问题的话，他没有中国人周旋的技巧，就会说出来，如果一直追着他问，按照那个逻辑他总会说出来。问题是要有一个前提，你得找好那个点，像特别厉害的记者，可能一句话把老总逼到墙角了。但是这种情况不是特别多，这是在我们以前跟老外学习过程当中的经验。

　　再就是我们国内在做这个设计过程当中，一些汽车公司的领导对于设计师的作品，常常会说这东西我觉得不太好，你再给我拿别的来看，只有少数领导会从整体型面体态的角度来评价，大多数人不会提到这个要求。

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