佛山租车-独家专访徐和谊：北汽完收萨博背后的
编者按：
2008年3月，《汽车商业评论》专访北京汽车工业控股有限责任公司董事长徐和谊，以《剪刀手》为题描述这位中国汽车业的硬汉如何以富有创意的剪刀手和不畏困苦的铁血精神，在上任一年半的时间里，调转一盘散沙般的北汽船头至正确的方向。
最近的两年里，北汽控股和旗下奔驰以及现代两大跨国汽车的合资事业顺利推进，商用车事业也依托福田汽车稳步向前，如何成功推出自己的自主品牌乘用车成为徐和谊最为关注的核心问题。
从徐和谊宣布北汽的自主品牌乘用车事业起，外界对此一直将信将疑。当时，徐和谊对《汽车商业评论》说了一句我们至今难以忘记的话：“咱们就是慢慢干，我非让国内的几大集团，我们的伙伴们刮目相看北汽。”
2009年岁末，我们终于看到了北汽自主品牌乘用车真正曙光的出现。在2010年新年来临之前，徐和谊和他领导的北汽以一波三折的经历完收著名的瑞典高端汽车品牌萨博(SAAB)的核心技术以及相关资产。
外界照例又对他的收购进行一番质疑，或言其收购昂贵，或怨其何不收购品牌，或担心其消化吸收的能力。2009年12月23日，徐和谊和北汽控股总经理汪大总、北汽研发总院院长顾镭在中国大饭店高调回答记者的提问。
此前一天，在北汽控股大厦二层餐厅匆匆吃过午餐之后，徐和谊在他位于北京东三环北汽大厦15楼的简朴办公室里接受《汽车商业评论》主编贾可、常务副主编刘杨的长篇专访。此时，距离徐亲手拿到萨博知识产权资产，不过一周时间。
如同上汽通过收购MG罗孚技术从而高起点打造荣威品牌一样，徐和谊认为北汽能够在更好的基础上为中国汽车自主品牌乘用车事业抹上更新的亮色。
办公室外间，“聚贤”二字高挂墙上。为了北汽自主品牌理想，徐和谊还需要网聚更多人才。不同的是，此时他内心多了几分自信。摄影记者孙兆鹏回来整理照片的时候说，徐和谊带笑容的照片真多。他在2008年3月的专访过程中也为徐拍摄大量照片，那一次，徐才把汪大总从上汽挖来，北汽集团内部刚刚开始梳理，当时的徐面色凝重。
以下是徐和谊为《汽车商业评论》揭秘北汽完收萨博故事的独家专访实录。徐和谊在言语间所表现出的坚决与信心，已经体现出新一代汽车企业管理者的变化：任何推理与犹豫，都比不得切实的产品有说服力。
回顾这一年，实际上有3场战役”
今年(2009年)北汽国际并购一路下来，总算现在画了一个圆满的句号，回顾这一年，实际上有3场战役。
年初是克莱斯勒。克莱斯勒我去了，也不是收购克莱斯勒，是收它的知识产权去了，当时挑了3个车型，300C、铂锐，还挑了一个大个儿越野车，纯越野，国内还没有。当时围绕克莱斯勒就是收知识产权，买他3款车，捎带手还有一个发动机，排量从1.8L到3.0L全有。他们一个南厂一个北厂，整个一半停下来了，停下来,咱就想把这块知识产权拿下来。
3月份去的美国跟他们谈。收购克莱斯勒是咱们第一次开始动国外的脑筋，最早是去年(2008年)年底四季度遇上的，克莱斯勒宣布要破产嘛，咱们就趁机想下手了。
后来为什么没成呢?谈了一半就停下来了，是因为后来菲亚特蹦出来了，菲亚特要整个全盘收它，这样克莱斯勒当时管理层所有的决策权就没了，我们所有工作就停下来了。实际上，现在我们这块工作断断续续地还在进行，没有完全停下来，但是对方那么两个大公司一重组，很多事儿且折腾了，所以就搁那儿了。这是第一个大的。
第二个大的就是今年5月份开始收欧宝。沃尔沃其实我们没有参加。欧宝大家都知道了，但实际上欧宝最后退出是我们主动退的，并不是我们出局什么的。
当时就在我们这个小会议室开的新闻发布会。我说召集发布会吧，不干了，主要是因为通用不同意转让知识产权。我并购的主要目的，我有很鲜明的观点，就是中国的汽车企业到国外并购什么?是并购工厂、机器、设备，并购它的网络，并购人家品牌，还是知识产权?我认为就是知识产权，其他的都没有必要去干。
为什么?一是我们有，二是风险太大。你说全球的汽车生产线，看水平可能个别线，国外比我们高，但是普遍的中国汽车生产线的装备水平，已经超过世界的平均水平，可以说达到了世界先进水平。你并购人家那工厂设备去，我相信一点，我不是崇洋媚外啊，这些老外在外经营这些厂子，现在都难以为继了，中国人去给它收了，就能给它经营好?我不信。我可能是搞汽车半路出家，我说这话分量可能不够，但是我始终坚持就一个观点，老外都干不下去了，我们去干，不靠谱儿，别冒这风险。
再一个，从我们目前实力，我们的资金、人才队伍，我们正经干汽车不是才2000年以后的事吗?就说是制造，我们现在能算完全学会了吗?造出个车来谁都能干，造出个高质量的车来，那还有一定的路要走。 佛山租车,佛山包车,佛山汽车租赁公司,佛山汽车包车公司-13679817412-请选<禅威租车>--佛山租车公司,佛山包车公司,佛山小车出租,佛山婚庆租车,佛山豪华婚车公司,佛山会议包车公司,佛山旅游包车公司,佛山大巴/中巴包车,佛山