3月1日，丰田章男社长在北京对丰田召回车辆存在三个问题一一做了说明。导致大面积召回的深层原因，是企业增长过快，员工组织结构跟不上才导致出现这么多问题。也反省了丰田高速发展，是不是已经超越了自身的能力，使丰田一直以来最重视的造车造物的质量苛求有所疏忽。

　　对这个问题当时和我一块儿看说明会的国内汽车大品牌的老总说了这么一句话，他对我说丰田章男没必要说这么多，国内消费者根本不懂，你就告诉他们换个零件车就没事了。我们认为，懂不懂是一回事，说不说是另一个性质的问题。出了问题不怕人们怎么评价你，首先看你的态度。

　　丰田章男和国内汽车大品牌的老总，两人的话两相对比之后就明显看出，丰田章男自己的反省是很深刻的。我们认为对中国消费者的态度也是很负责的，表现是足够真诚的。仅靠质量好不能完全成就大品牌，确实质量是品牌之基，但并不完全是品牌的魂。什么是品牌之魂?就是品牌忠诚度，在消费者心中抗击打能力，抗击打能力越强，说明这个品牌的忠诚度越高，说明这个品牌的力量越强大。丰田章男这次的表现，我们认为他表现出一个大品牌足够应有的勇气。

　　目前国内汽车消费环境，无论从法律法规还是制度建设上看，的确有很多有待完善的环节，大家有一肚子怨气是可以理解的。但是对于丰田召回事件过于情绪化，就缺乏理性的探究。有的舆论甚至上纲上线，口诛笔伐的程度，表面上效果看似乎是在主张消费者的权利，实际效果我们认为是在打压企业实施召回的信心，这样做不但让丰田心有余悸，也让其他品牌再面对召回的时候顾虑重重，所以从更高层面上看，这些言论的过激，其实更大损害了消费者长远利益，有悖国内消费者权益的保护原则。

　　产品召回，其实召回的不光是产品本身，也在召唤企业对产品安全问题的敢于直面，勇于负责的诚信精神。从一个企业对待召回态度，可以看出这个企业的成本水平和质量水平，也可以看出这个企业对社会，对用户负责的态度。

　　我们认为目前舆论环境更应该把注意力放在国内汽车消费环境上，通过丰田召回事件深刻反省自己，应该像丰田那样实实在在寻找解决方案。而目前国内舆论环境，一直陶醉在咱们国家全球新车产销规模第一里面，而对自身发展速度的迅猛程度和自身能力承受基础极大反差，没有注意到或者有意淡化。事实上目前国内这种巨大反差，对产品质量造成的隐患会很可怕。我们认为国内舆论环境注意的要害，应该放在自己这一块。

　　(二)关于中国的汽车召回现状

　　很多人注意到在2009年中国汽车一共召回了135万辆，占汽车保有量的1.77，也就是每100辆车中有不到两辆被召回。我们在来看看美国，美国每100辆汽车中，大约有10辆会召回，召回的比例远远高于中国。根据我们风云榜开播以来受理的投诉情况可以看出，召回数量的少，并不等于需要召回的数量少，报道的问题少并不等于存在的问题少。

　　国家质检总局缺陷产品管理中心，今年2月23日发表了一份报告说，2009年全国共发生道路交通事故23.8万起，造成6.77万人死亡。在这些交通事故中除了操作不当和超速等驾驶原因，因为汽车设计缺陷和产品质量问题造成的交通故障占很大比重。这说明什么?造成目前保有量与召回量如此悬殊的差距，我们认为一个关键的原因，部分存在设计缺陷，威胁人身财产安全的车辆被隐瞒不报了。

　　我们栏目组掌握了一个确切的证据，某个知名品牌一个知名车型，存在这方面的安全隐患，但是厂家的文件却是这么说的，说对于这个车辆，在没有售出的车辆中进行更换处理，对已售出用户车辆不用检查，但如果用户车辆发生问题，或者有反映的，来站报修的，可按相关规定进行处理。

　　现在据我们了解，很多厂家都在采取这种手段，为了降低召回成本，避免品牌的形象损失，隐瞒不报。这种做法是严重违反了我国《缺陷汽车召回管理规定》，第三章第16条规定，第16条第3款有规定，制造商应当建立汽车产品技术服务信息通报制度，发现问题应该向主管部门及时备案，制造商向主管部门报告存在缺陷的，不得以不当的方式处理产品缺陷。

　　这个问题现在被很多汽车品牌忽略了，或者是有意的忽略。因为这里面有两个问题，一个是咱们国家召回管理规定的处罚力度现在还差的很远，咱们国家对隐瞒不报的处罚大概是三万块钱，这对汽车企业来说是相当于的九牛一毛的差距。另外，咱们国家召回的经费也是远远不到位，美国每年用于召回检测经费是1800万美元。中国连他的零头都不到，非常的少。这种现状也造成了刚才咱们说的，汽车保有量和召回适量巨大的悬殊差距。 佛山租车,佛山包车,佛山汽车租赁公司,佛山汽车包车公司-13679817412-请选<禅威租车>--佛山租车公司,佛山包车公司,佛山小车出租,佛山婚庆租车,佛山豪华婚车公司,佛山会议包车公司,佛山旅游包车公司,佛山大巴/中巴包车,佛山