昨日，全国乘用车联席会(下称“乘联会”)公布10月份中国汽车市场产销数据，其中产量为124.88万辆，环比下降1.2%，同比增长5%；销量为121.65万辆，环比下降7.6%，同比增长1%。

乘联会秘书长饶达告诉《第一财经日报》，汽车市场规律决定10月份的环比销量肯定是负增长。由于“黄金周”长假及以后的第一周销量清淡，节能新政门槛提高后也会使得市场冷清一段时间，而油价高企等因素也影响了消费者的购买热情，这都是10月份乘用车销量出现今年以来最大幅度环比负增长的原因。

虽然产销量同比有所增长，不过，9月份出现的销售小高潮，让经销商库存减少，10月份有补库存需求，但是由于市场表现远低于预期，再加上整车企业提前进行了压库存操作，10月份乘用车库存也攀上了今年的最高峰。

由于库存加大，经销商已开始加大促销力度。中国汽车流通协会有形汽车市场分会会长苏晖(微博) 告诉记者：“10月份新车销售比9月份下降，由于经销商对年底有可能出现的销售高峰已经失去信心，所以对新车销售全面降价促销，通过促销冲量来完成厂家目标。“价格下降得有点厉害，第四季度的销售压力逼迫经销商降价去化库存。”一家上市汽车经销商集团市场部总监告诉记者。

“10月份库存还不会最大，由于厂商要完成全年计划目标，11月份肯定会加剧压库存，因此同比批发销量不会低得太多。按照乘用车市场月度波动规律，11月份的乘用车市场同比零售量仍会出现负增长。”饶达告诉记者。