发布时间：2013.12.28 新闻来源： 浏览次数：

今年以来，中国车市在世界范围内可谓一枝独秀，首次超过美国成为全球汽车销量冠军。在此背景下，国际企业纷纷加大在华投资力度，建厂扩容，以赌明天。与此同时，自主品牌企业也不甘落后，一系列新的增产计划相继出台。

　　业内人士认为，在外围环境还处于低迷的情况下，中国车市的热闹程度令人眼红，这一现场充分显示了众车企对中国车市未来发展的信心。同时，据了解，产能是否过剩的问题也被摆上台面。日前，发改委指出，今后几年我国汽车市场可能面临增长趋缓，新增产能或将放空，如不及时调控将出现产能过剩局面。那么，未来是否真的会出现产能过剩?如果出现，后果怎样?如果没有那么悲观，那发改委提出调控目的是什么?这些将是我们本期讨论的话题。

　　乐观派

　　暂时不存在过剩问题

　　投资金额、扩产数量这些庞大数字的背后是车企抢占中国车市的雄心，那中国车市的消化能力是否能达到他们的预期?日前记者采访了多位业内资深人士，他们有多半对产能是否会出现过剩的问题表达了相对乐观的态度。

　　东风日产市场部部长叶磊向记者表示，工厂扩产是在对中国车市后市乐观的基础上来计划执行，产能过剩的问题在东风日产短期内不会发生。目前东风日产的产能已经很大程度上不能满足实际订单量，一直处于供小于求的状态，增加产量是顺势而为，弥补供求关系的差距，同时，东风日产产品体系的扩充在持续的进行中，新工厂将承担新产品的生产，有新产品的支撑，产能过剩不会出现。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也对媒体表示，在汽车市场平稳发展的情况下，产能应该有15%的“富余”;如果汽车市场规模每年增长20%，产能应该有30%～35%的“富余”。中国车市销量今年可能突破1100万达到1200万。今年没有透支的可能性，如果政策持续的话明年也不错。油价是可能的一个影响因素。正常的市场10%到15%的产能过剩是合理的，特别是20%增长率的产业，产能应该有30%到35%的增长。

　　自主品牌奇瑞广州保瑞店总经理朱佳对记者表示，中国地大物博，是一个庞大的多元化的市场，这与国外有差异。中国通过这么多年的快速发展，经济规模正在稳步攀升，全球遭受金融危机打击，而中国车市反而火爆。这一点厂家能充分认识到，不会盲目扩产。另外，朱佳表示国家政策也是支持发展汽车产业，不论自主和合资品牌都在不断的发展壮大中，企业扩产视为必然。 佛山汽车租赁公司,佛山禅威租赁公司,www.fs-zuche.com