佛山租车-东南汽车：站在起点的不一定是新手
9月16日下午4点，三菱蓝瑟·翼神(Lancer EX)在东南汽车位于福州青口的工厂内下线。按照三菱蓝瑟车型的家族谱，翼神是第九代蓝瑟，也是最新一代，它于2005年上市。
这一天是星期三，在下线仪式围起来的地方之外，生产线的工人依然繁忙工作着，焊接线不时蹦出火星儿。为了满足市场需求，东南汽车已经从今年起调整了生产线节奏，“每周一三五加班2小时，周六全天加班，在焊接等瓶颈线上，已经开始两班运行。”东南汽车总经理简清隆对《汽车商业评论》说。这样一来，原本单班15万产能的生产线，可以增加到21万辆左右。
此时，距离东南汽车第一款轿车产品菱帅下线已经过去7年。2003年，东南完成二期厂房建设，将产能提高到年产15万辆，却从此陷入停滞不前甚至负增长的窘境。当年承载东南人轿车梦想的菱帅，就是来自三菱蓝瑟平台，只不过是1999年上市的台湾版蓝瑟，其原型是1991年上市的第六代蓝瑟。
给东南汽车带来产能增加的2008年上市的自主品牌V3菱悦，脱胎于菱帅，但价格低了几乎一半。另一款车则是翼神。在场的一位经销商透露，东南汽车对翼神寄予厚望，打算在11月达到1000辆以上产能，11月中旬上市后，12月即提到月产5000辆。如今，菱帅已然停产，而上市一年的V3菱悦在刚刚过去的8月生产了7000辆。
这是简清隆2006年上任以来，东南汽车第一次大规模增加产能，他说：“我们已经开始把部分商用车组装线让给轿车用，因为轿车产量需求更大。”
产品第一
9月1日，东南汽车公司内部部门调整，资讯中心、总经理室(负责市场和公关)和调研部门合并为一，由原资讯中心部长蔡昆廷负责。在东南汽车工作了3年多的蔡昆廷对《汽车商业评论》说：“调研部门是总经理特意从产品部门剥离出来，因为他希望获得更为独立的调研结果。过去生产部门做产品调研，有些自己做球员兼做裁判的样子。”
东南汽车的产品调研部门很早就存在，目前共4个人，都是进厂很久的老员工，有些还是从1995年工厂成立就进厂，从操作工一步步干起来。他们熟悉生产各个环节，也清楚哪些部分会容易出纰漏。
按照规定，调研部门的任务分成两类，一类是依照生产质量关键点，做规范的测试和检查，另一类则是以外部消费者的身份，对产品做主观体验。这样一套做下来，需要一个人做3个小时。每个环节都是会根据失误程度进行扣分。按照东南汽车的规定，只有扣分少于10分之内的车，才算合格。测试过程从整车生产开始，在量产前就开始做，每车必查，量产后则继续抽查，每200辆至少查一辆。
为了保证整车强度，东南汽车在车用钢板方面，大部分采用了高强度钢，达到900以上，最少也是500多。而按照规定，370以上就是高强度，国内一些车型还在使用200的钢。这给模具公司造成很大压力，《汽车商业评论》了解到，从模具准备到正式生产，东南用了一年半的时间，初期根本压不动钢板。
此次下线的翼神采用了进口的三菱4B系列发动机，5速MT和6速带运动模式CVT变速器。4B系列是三菱、现代和克莱斯勒三家合资的GEMA发动机联盟造的，技术上是三菱经验积累，是三菱旗下先进的发动机系列之一。
事实上，东南选择先进的4B发动机的同时，也失去了享受1.6以下发动机的国家优惠政策的机会，因为在三菱4B系列中，最小排量也是1.8升。这是一次为了产品性能而做的赌注，因为三菱可以提供的1.6升发动机4G系列，技术还是30多年前的水平。
2008年8月，三菱向东南派驻销售和技术团队，负责销售的3个人随着三菱与东南分网销售，他们要负担起更多的职责。不过，具体销售依然由东南汽车经销渠道掌控，但好产品如何获得好市场?一位经销商并不讳言：“东南此前产品(与竞品比)也不会差很多，就是销售没搞好。”
其实，东南汽车的销售力，过去是靠品牌，把希望放在三菱品牌的国际影响力和技术影响力上，现在则要靠整体销售能力，从渠道和服务入手。这才是东南汽车台湾团队的强项。 佛山租车 佛山豪华商务租车 佛山豪华婚车 佛山包车 www.fs-zuche.com