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汽车商业评论记者 陈雄亮
2008年7月,南京福联汽车销售贸易公司总经理陈裕森曾忧心忡忡地告诉前来采访的《汽车商业评论》记者,有消息说大明路汽车街要整体搬迁,而他有3家店集中建在这段路的繁华地段,届时,包括他在内的众多汽车品牌4S店将面临未卜的命运。
2009年10月,当记者再次到南京采访时,大明路汽车街管理办公室企业服务科科长程翔表示:“其实这是谣言,市政府随后作了辟谣,并向有关单位发出律师函,现在商家们的担心已经平复。”
事件的起因是南京江宁区要规划汽车4S园区,由于园区地处偏僻,人气不旺,招商引资近4年效果依然不理想,为了吸引大明路的商家过去建店,才出此下策。
大明路是南京乃至全国有名的汽车街,是当年南京市打造的“南京十大商业街”之一。由于地理位置优越,政策环境及服务体系到位,很快形成“扎堆效应”,在3.4公里长的大明路及周边,已聚集60家品牌4S店,形成了汽车销售、服务、二手车、汽配、租赁、物流、检测、上牌、年检等一条龙产业链集群。
2006年,凭借税收额、销售量及品牌集聚三个全国第一,大明路获得“中国特色商业街”称号,是获此殊荣的全国16条商业街中惟一的汽车商业街。
早在1987年,一些车商开始零星在大明路一带布点,但只是销售点,大明路汽车街步入早期萌芽阶段。2001年,政府意识到汽车市场的勃勃生机,开始着手规划。当年10月,南京市计划委员会正式批准成立大明路汽车街。2002年,“大明路汽车街管理办公室”挂牌成立,大批4S店开始兴建,大明路自此步入有序发展阶段。
大明路汽车街是南京车市的一个缩影,奔驰、宝马、奥迪与吉利、奇瑞、比亚迪可以毫不干涉地在此共存,即使是日系车,也没有被刻意排斥,体现出六朝古都的包容性。
包容性给南京车市带来充分竞争,不同品牌在这里找到了各自的生存发展空间,也成就了代理这些品牌的经销商,朗驰、万邦、天泓、雨田、宝铁龙等已初现集团化锋芒,南京车市呈现出多足鼎立态势。
第一个吃螃蟹的雨田
在大明路与卡子门大街交汇处,矗立着一家比亚迪4S店,旁边是一家菲亚特特约维修站。现在可能少有人知道,这家前身为菲亚特的4S店,建于2001年,是公认的大明路第一家汽车专卖店。2006年12月,由于南汽和菲亚特分手,这家店变脸为比亚迪。只有蜗居一旁的菲亚特特约维修站,似乎仍在提醒路人这里曾经的风光。
菲亚特店的主人是江苏雨田车业,从维修起家的雨田很早就涉足汽车销售,曾代理过运钞车及成都新大地汽车公司的越野车,这段历史如今已鲜为人知。
“雨田车业”创立于1993年,早期挂靠国有企业,名称几度变更。最初称为“南京众大汽配商行”。1995年7月改为“南京众大汽车维修中心”。 1996年8月改为“江苏众大汽车维修有限公司”。2001年8月,“众大”彻底摘掉“红帽子”,重新申请注册了“雨田车业”商标,自2002年开始使用。
对于为什么要挂靠国有企业,江苏雨田车业董事范辉告诉《汽车商业评论》,当时是全民经商,民营企业没有地位,找麻烦的人多,所以挂靠在当时南京人事局下属的一家企业。后来政策环境改变,鼓励个体创业,才重新注册公司。
注册时考虑到名称既要简洁,又要包含行业特点与公司名称,最好是4个字。所以借鉴纸业与酒业的叫法,有了“雨田车业”的诞生。这个商标后来荣获南京市著名商标称号,后来者纷纷仿效,现在南京取名“某某车业”的经销商一大把。
1999年5月,当时仍挂名“南京众大汽配商行”的雨田建在南京卡子门宁溧路的广州本田(现名为广汽本田)4S店开业,是江苏省第一家汽车品牌4S店。雨田成为涉足4S店的第一个吃螃蟹者。
这是一次机缘巧合。当时雨田是南京三大进口车维修商之一,技术实力雄厚,最初是想申请做本田特约维修站,但厂商主动提出让他们建4S店。当时大家都不懂什么叫4S,加上投资大,地点偏,多数车商并不看好4S模式。
“之前是销售与维修分开,从风险角度来说,车商更愿意租门脸卖车。当时听说投资要1-2千万,1998年选址时这片地还是农田,因此心里没有底,只是抱着试一下的心理,压力很大。”范辉对这段经历记忆犹新。
广本4S店一夜成功,一年便收回投资并实现盈利。其他品牌开始仿效,别克、奥迪等相继推出4S模式,大明路上一家家4S店如雨后春笋般破土而出,一场品牌资源争夺战随之打响。
在中国汽车品牌资源的争夺中,1999年广本4S店的成功是分水岭,之前是厂家主动找商家,之后是商家满天找厂家。这种争夺后来发展到白热化程度,寻找各种通天关系,以致当年薄熙来任辽宁省长时说过这样一句话——“天大的事找我都可以帮忙,但批宝马店的事别找我” 。
“雨田车业在很多方面走在同行前列,比如在江苏省同行中率先导入CI理念、率先开展企业文化建设、率先成立培训中心等,惟独在后来争夺品牌资源的竞争中雨田落后了,这是我们的弱项。”范辉言语中流露出不服与无奈。 佛山租车 佛山豪华婚车出租 www.fs-zuche.com