发布时间：2013.12.28 新闻来源： 浏览次数：

中汽协以近15年汽车平均增速16.74%为依据，将2010年国内汽车工业产量增速预测为10%左右，有望达到1500万辆。

　　1月11日，中国汽车工业协会(简称中汽协)发布最新报告称，2009年，国内汽车工业累计产销突破1300万辆，同比增长创历年最高，乘用车产销首次超过1000万辆，这一系列数字已使我国成为世界第一汽车生产和消费国。

　　2009年，汽车产销1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%。商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%。

　　44.3%：自主品牌突破天花板

　　在2009年汽车销量增长贡献度分析中，基本型乘用车(轿车)销量为747.31万辆，比2008年增242.62万辆，以56.31%的贡献度仍然排第一位，且自主品牌份额有所增加。交叉型乘用车增速迅猛，累计销量接近二百万辆，贡献度20.58%排第二位。

　　从区域增长贡献度看，2009年1-9月，二、三线城市销售增长贡献度分别为40%和34%，一线城市销售增长贡献度为26%。

　　报告特别指出，2009年，乘用车自主品牌共销售457.70万辆，占乘用车销售总量的44.30%，比上年提高4.38个百分点;其中，自主品牌轿车共销售221.73万辆，占轿车销售总量的29.67%，比上年提高3.75个百分点。

　　近些年，乘用车自主品牌及自主品牌轿车市场份额一直在40%及30%以下徘徊，汽车分析师钟师认为，能突破上述玻璃天花板，是汽车行业与市场发展的必然结果，“但是市场界河并没因此消失。恰好去年的汽车消费政策的上限卡到1.6升车型，对自主品牌产品的市场扩张力提供了很强的助推剂，助自主品牌幸运地跳了龙门。”

　　中汽协数据显示，2009年，1.6升及以下排量新上市车型品种占所有新上市车型的比重达到44%;此外，在所有1.6升及以下排量新上市车型品种中，自主品牌所占比重达到63.19%，日系、美系、德系、法系和韩系所占比重分别达到11.11%、8.33%、7.64%、5.56%和4.17%。

　　新品：上汽、奇瑞最多

　　中汽协还对2009年新上市(含改进和新推出的车型)的乘用车品种进行了统计。

　　与往年相比，2009年新上市品种创历年最高，各企业累计上市新品种共有221款(约327个品种)，比2008年多出114款，其中轿车最多，达到175款，比上年多出75款。SUV和MPV分别达到28款和15款，比上年分别多出24款和12款。

　　从国别来看，自主品牌最多，共有120款，比上年多出83款，其次为日系，为40款，以下为德系和美系，分别达到24款和18款，法系和韩系最少，为10款和9款。

　　从企业来看，上汽集团新上市品种最多，共达到31款，但年内推出的全新品牌只有科鲁兹和昊锐两款;相比较而言，奇瑞表现较为突出，在2009年新上市24款乘用车品种中，有8款为全新品牌，为各企业最多;一汽、东风和长安(含昌河和铃木)新上市品种也超过20款;自主品牌生产企业中，比亚迪和吉利2009年分别有三款全新品牌上市。

　　2009年，排名前十位的轿车品牌与上年同期相比，除卡罗拉略有下降外，其它品牌均呈现不同程度增长，其中F3和悦动增速最为迅猛。

　　2009年，销量排名前十位的轿车生产企业与上年同期相比，只有一汽丰田小幅下降，其它企业均呈现较快增长，其中北京现代和比亚迪增速更高。

　　商用车：轻微货车贡献最大

　　而在商用车市场方面，下半年需求明显回升，货车市场贡献度最大。排名前十位企业中大多数为自主品牌。依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、重庆长安、金杯股份、重汽、江铃、凯马和上汽通用五菱。

　　在货车主要品种中，微型货车增速最明显，共销售50.57万辆，同比增长73%，对于商用车销售增长贡献度为29%;轻型货车共销售155.96万辆，同比增长30%，对于商用车销售增长贡献度为49%。

　　客车市场需求小幅回升，下半年同比增长明显，由于客车受铁路客运竞争等因素的影响，2009年，客车市场总体表现低迷，但进入7月后，各月同比呈现明显增长，市场降幅逐步趋缓。2009年，客车(含非完整车辆)共销售35.40万辆，同比增长4%，略好于上年。 佛山租车 佛山豪华婚车 www.fs-zuche.com