兼并重组首先是一种市场行为，要待条件成熟、水到渠成，也就是靠市场的推力，而不应当是行政行为，靠政府推动。人为推动，效果未必好，俗话说，“欲速则不达”，改革开放前二十多年，汽车管理部门的主要任务就是反对“散乱差”，推动兼并重组。效果如何，有目可见。所谓“强拧的瓜不甜”就是这个道理。反而是在放松项目审批以后，表面上增加了一大批生产企业，但市场竞争加剧，不仅产品多了，企业规模上去了，而且技术水平和质量水平大大提高，成本价格也不断走低，消费者得了实惠，行业也真正步入良性发展。如果我们一直坚持所谓的“三大三小两微”不放，今天汽车市场上不仅没有这么丰富的产品，恐怕中国消费者还得花两倍的价去买老旧的桑塔纳和捷达。而且中国自主品牌轿车肯定是没有的。

　　现在汽车行业总体来说企业数量是比较多，产业布局比较分散，但这是一个必须经过的阶段，政府希望提高产业集中度，想法是好的，但是实际效果常常是缘木求鱼，事与愿违。在一个快速增长的市场，产品常常还处于供不应求状态，市场上好产品能卖出去，坏产品也能卖出去，大企业能活、小企业也能活，好企业能活、坏企业也能活，大家都有饭吃，怎么能让一部分企业死掉呢?我能有饭吃，干嘛要归你管呢?过早想形成少数企业的市场垄断局面，是非常不合理、不科学，也是难以实现的。

　　兼并重组是市场竞争的结果，不是配置市场资源的有效手段，产能大于需求，市场竞争过于激烈，大家拼死厮杀，利益越降越薄，生存能力减退，以致难以独立存在，就有了被兼并重组的需求。现在中国汽车业竞争虽然激烈，但是还远没有到危及生存的地步，特别是09年，40%以上的增幅，轻松愉快就把车卖出去了，大企业有大企业的快乐，小企业有小企业的快乐，大家都是乐呵呵的，到处一片欢腾，因为没有费力气，甚至没有成就感，如何去推动兼并重组?

　　推动是可以的，强迫是不行的，兼并重组最终是市场说了算，而不是行政说了算，依靠行政力量强行兼并，十个有九个半是失败的，我们历史上不乏这样的先例。 佛山租车 佛山豪华婚车 www.fs-zuche.com