09年新车销售1364万辆 中国登顶世界首位
■乘用车年销1033万辆
据中汽协公布，2009年，我国乘用车产销分别完成1038.38万辆和1033.13万辆，同比分别增长54%和53%，商用车产销分别完成340.72万辆和331.35万辆，同比分别增长33%和28%。它们双双创下历史新高。
在乘用车的1033万辆之中，轿车销售747.3万辆，同比增长48%;MPV销售24.9万辆，同比增长26%;SUV销售65.9万辆，同比增长47%。此外，交叉型乘用车(主要是面包车)销售195万辆，上升84%，受“汽车下乡”补贴政策的拉动特别大。
中汽协专家分析，面对全球金融危机，国务院2009年1月份出台了《汽车产业调整振兴规划》，相继推出了1.6升及以下乘用车购置税减半、以旧换新、汽车下乡等一系列优惠政策。其中当年购置税减按5%征收的作用最大，造成了小排量汽车供不应求的局面。1.6升及以下乘用车2009年销售719.55万辆，同比增长71%，销售增长贡献度达70%。
■比亚迪F3夺得全年销量冠军
谁也没有想到，自主品牌企业比亚迪2009年异军突起，凭借5~8万元的低价格、4.5米长的大尺寸、1.5升的小排量、密集的经销商网络，F3从8月起连续5个月夺得当月单品牌轿车销量第一名，并最终以29.1万辆夺得全年销量冠军。
据中汽协统计，2009年，排名前十位的轿车品牌依次为：F3、凯越、悦动、捷达、桑塔纳、雅阁、伊兰特、QQ、卡罗拉和凯美瑞，分别销售29.10万辆、24.11万辆、23.94万辆、22.49万辆、20.56万辆、17.54万辆、17.16万辆、16.99万辆、15.75万辆和15.62万辆。与上年同期相比，除卡罗拉略有下降外，其他品牌均呈现不同程度增长，其中F3和悦动增速最为迅猛。2009年，上述十个品牌共销售203.26万辆，占轿车销售总量的27%。
在这前十名中，我们看到，除了桑塔纳、雅阁和凯美瑞是分别以1.8L、2.0L和2.4L车型为主之外，其余七个品牌都以1.6L及以下排气量车型为主，其中中级车销量最大，再次证明了“得中级车者得天下”的名言。韩系车的悦动、伊兰特也因为高性价比而表现抢眼，成为著名的“悦动+伊兰特黄金组合”。雅阁、凯美瑞以第六名、第十名的表现，再次成为中高级轿车的标杆车型。
除了QQ之外，其余九款都以三厢为主。而且从四季度的前十名轿车销量排行榜来看，朗逸、新宝来、乐风、科鲁兹等上榜车型也都以三厢为主，说明两厢轿车在未来还大有潜力。
■SUV销量全年增长47%
根据中汽协的数据，SUV(多功能运动型汽车)销售65.9万辆，同比增长47%，再次验证了中国消费者对于城市SUV的偏爱。这种城市SUV驾驶席座位高、视野好，底盘高、通过性好，采用轿车化的发动机和变速器、油耗得到控制，因此尽管油价一直飙升，但是SUV依然受到不少白领旅游爱好者的钟爱。2009年，SUV销量前五名分别为本田CR-V、丰田RAV4、长城哈弗、现代途胜和华泰圣达菲。
最后，据中汽协对2009年新上市乘用车品种(含改进和新推出的车型)统计，与往年相比，2009年新上市品种创历年最高。上市新品种共有221款(约327个品种)，比2008年多出114款，其中轿车最多，达到175款，比上年多出75款。SUV和MPV分别达到28款和15款，比上年分别多出24款和12款。从国别来看，自主品牌最多，共有120款，比上年多出83款，其次为日系，为40款，以下为德系和美系，分别达到24款和18款，法系和韩系最少，为10款和9款。
■能源交通环境问题值得思考
在数字的背后，更大的连锁反应随之而来。西安市燃料协会理事、陕西大宗煤炭交易市场总经理王宇航表示，巨大的汽车数字的背后是能源的短缺。我国目前成品油缺口接近50%，而国际油价的不断攀升使得进口成本进一步增加。而过于依赖进口的能源结构也使得我国的能源安全问题日益凸显。1300多万辆的新车增加，对于能源的储备与开发是艰巨的挑战。
日益严峻的交通及城市问题同样面临巨大挑战。王培麟对汽车快速增长所带来的诸多问题表示担忧，我国人均道路面积不及发达国家的一半，数目庞大的汽车驶上公共道路时势必会给城市公共设施带来巨大压力。不仅如此，我国这些年大力发展的高速公路资源也将在庞大的汽车数字前显得不足。此外，环境、停车、道路安全等问题也接踵而来。因此，1364万辆带给我们除了惊喜，还有深深的思考。本报记者 王安平 邸强
车市NO·1
2009年，当传统汽车产销强国市场纷纷萎缩之际，中国汽车市场却在国家一系列刺激性优惠政策下实现了“井喷式”发展，汽车开始全面走进家庭。1364万辆，世界对中国刮目相看，中国从家轿元年到家轿时代，只用了8年。 佛山租车 佛山包车 www.fs-zuche.com