高明豪华婚车-北京明年售35万辆 二手车冲击最大

发布时间:2013.12.28 新闻来源: 浏览次数:
     苏晖:大家上午好,我认为北京这次尽管确定了24万辆新车的目标,但这仍然是一个未知数,仍不明朗,这个目标只是一个新车总量的目标,到底是34万辆、44万辆,还是54万辆呢?昨天杨开然预测的是54万辆,发改委、交通部门是否这么认为也不确定。他们还需要有一个思考过程。24万辆不是一个“辆”的概念,尤其在中国已经连续三年。今年达到了1800万,如果没有其他特殊情况,与欧美国家相比,中国还会第三年成为世界新车第一销售大国。进入十二五第一年,汽车产业会高速发展,要鼓励它,因为股市已推到2700,这种情况下车市出现调控性的政策趋势,高层和北京市政府不会像媒体分析这么简单,不会不考虑后果和影响,我们要做的绝对不这么简单,而且是要更深层次考虑。既然经过了国务院的批准和认可,这就意味着支持。 24万辆是一个重大信号,它反映了这两个内容:一个是24万的总体目标是刚性的,加上报废更新和其他更新车辆,有可能有所突破,到底是34万还是54万,大局还未定,起码到了一月中下旬才能明确;再一个就是决心程度,反映出市政府和关系部门的决心程度,24万辆的依据是交通委的新闻发言人根据2006年、2007年净增长数确定的,净增长量所考虑的问题,反映出政府很大的决心程度,应该不可能达到54万辆,如果达到54万辆这个影响全国,甚至影响欧美的数字,我认为没有意义的,可能加上十几万辆更新车或者报废车,真能达到40、50万辆,这个限行就没有任何意义,只是一个文字游戏而已。

  前天我参加了中华网的颁奖晚会,中华网的总裁在会上讲到一点,德国股市连续下跌,宝马下跌5.3%,奔驰下跌4.2%,大众也下跌了4%。内容报道称,中国北京治堵方案正式出台,股市一下子跌了这么多是不可思议的事情,北京限堵引发了国际股市的波动,可见它影响之大,这不是那么简单的事。

  我有一些体会,一个是方式方案的影响,概括为四句话;第一句是京城车市是计划赶不上变化。第二句话是规定出台、迅速实施并形成在事实上迅雷不及掩耳,我想中国再出现小道消息,不光车市,在其他方面也出现的话,老百姓宁肯相信小道消息,因为它变成真的,而且没有差距,这样的社会影响更可怕。第三句,车市,至少京城车市已经由市场经济转入了计划经济,24万本身就是计划经济,是有依据、有目标、有限制的。最后一句,对北京汽车行业来说,我们要对2011年的市场做出判断,我觉得这是难为厂家,因为挑战远远大于机遇,对经销商更是如此。44万辆对经销商挑战非常大,24万辆摇号是随机的,消费者不见得是有目的买车,也许摇完号之后就买别的车了。

    第二在国家政策没有退出的情况下,出台历史上据媒体评价最严厉的限量规定的出台实施,我觉得在市场经济状态下是绝无仅有的,这种状况在政策没有退出,刺激性政策没有退出的情况下,同时出台严的治堵方案,我觉得这是绝无仅有的。

    第三,12月24号到26号京城车市的真空难以应对,现在经销商还比较忙,在忙什么?一个是忙23号以前订的车交不了,忙应对怎么尽快先解决他们的收尾问题,接着应对23号、24号备案问题。现在京城媒体报道大概有3万辆,如果有3万辆,这相当于京城2010年或者2009年一个月5%的销售量,用两天时间销了京城全市一个月或半个月的销量,不仅影响24万辆,而且影响后面的更新的总量。

    去年销售了70.2万辆,今年到了85万辆,明年到34、35万辆,以此进入这个时期,我觉得至少经销商没法完成任务,2011年到底怎么办。第四,新形势、新政策、新对策必将产生,因为经销商主要的经济收入还是靠新车,有的媒体报道是60%、70%,这样的经销商有一部分,但是根据我的了解量并不大。明年售后市场将出现新的动态趋势,消费者出现购车用车的新趋势,经销商也会出现新趋势,经销商到周边省市去卖车,或者吸引周边的消费者到北京来买车,同样对周边也有影响。从最近几个星期看,北京政策出台以后,很多专家预测维持1800万左右,甚至张伯顺正式表态消费量负增长,全国总增长率负增长,完全有这种可能。前不久,大型会议商务部的领导也做了分析,他们的分析对宏观经济和对策上并不乐观。