在本月26日举行的汽车三包听证会上，因路上堵车而缺席的天津代表董圣坤近日向记者表示，报名参加听证会，主要是想谈谈“关于汽车修理的那点儿事”。近年来，由于汽车修理厂很难直接从厂家购买到原厂配件，导致汽配件鱼龙混杂，汽车维修行业无法前行。

董圣坤是天津金永达汽修公司总经理。他是参加三包听证会的17名代表中，唯一一名来自汽修行业的代表。董圣坤告诉记者，自己因堵车没能赶到听证会现场感到十分遗憾。“汽车三包立法涉及方方面面，本想借助听证会的机会，谈一下现在汽车维修行业的突出问题”，从事汽修行业10余年，董圣坤与来自全国各地的同行交流时，一个最集中的话题就是，购买原厂配件难，汽车用户权益无法保证，汽车维修业也面临信誉问题。

随着国内私家车保有量逐年增长，汽车维修业也成为庞大的下游产业。不过，私家车主到4S店进行车辆维修，最大的问题就是：配件贵，工时费高。除非是在质保期内或者公款修车，很多私家车主都选择综合性汽车修理厂进行维修。

不过，对于汽修厂来说，想花钱买好配件都买不到。“很多汽车整机厂不允许他们的配套厂商对外销售配件，这已经成为行业的潜规则”，面对如此庞大的消费群体，作为修理厂，却买不到整车原厂配件，也由此导致假冒伪劣配件泛滥。董圣坤说，好一点的汽修厂，就买品牌货，很多配件质量也不错，但毕竟不如原厂配件质量高。

“我有个老顾客，夏天的时候，他的奥迪汽车空调蒸发箱漏水，市场上根本买不到一模一样的蒸发箱，去奥迪4S店购买，却需要车主开车到店里直接购买，还需要提供车辆牌照号。最后我们只好购买其他品牌的替代，结果用了不到两个月，蒸发箱又漏水了，只能为客户重新更换，这样一来，不仅工时反复，也是极大的人力消耗。”董圣坤表示，希望汽车维修行业得到上游整车厂商的有力支持。

业内人士向记者表示，目前国内汽车配件行业还缺乏规范的行业标准，质量参差不齐。一旦车辆发生问题，厂家不会协助解决那些使用非原厂配件的客户，这样一来，消费者在质保期内就存在理赔困难的问题。即使是质保期过后，消费者也担心万一出故障，需要厂家协助时出现困难。

另外，针对此次听证会上多位代表提出的要设立独立的第三方鉴定机构这一建议，董圣坤表示“严重赞同”。听证会上，多位代表提出：消费者和汽车制造商对产品质量问题意见不一致时，到底听谁的？这是一个大问题。“当汽车用户和汽车修理方就维修质量问题意见不一致时，到底听谁的”？董圣坤认为，汽车“三包”立法过程中，第三方鉴定机构的设置不可或缺。

而针对汽车售出后30天之内，出现产品质量问题，消费者可以选择退货、更换、修理这一条款，董圣坤直呼，“质保期时间太短”。“很多私家车主一年也行驶不了几千公里，汽车质量好坏根本无法体现。我认为，应该以公里数为质保期限，比如1万公里或者2万公里之内都提供质保。”董圣坤说，如果用户今后可以退换车，那么购车时的附加费、保险费、上牌费等各种费用由谁来承担等问题，也都需要细化。