目前许多汽车都是通过碳纤维来达到减轻重量的目的，但是有时候碳纤维并不是唯一的解决办法。以新一代奥迪R8为例，减轻重量的另一个法宝是铝。

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奥迪开发部负责人迈克尔·迪克宣称，新一代奥迪R8有望在2014年正式亮相，届时将为其配备铝碳合金结构。考虑到奥迪和兰博基尼的密切合作，兰博基尼新车型Aventador则是纯碳纤维硬壳结构——还考虑到新车型与麦克拉伦（英国著名的赛车研发制造公司）等类似车型的竞争，采用混合材料这步棋看起来是一个奇怪的策略。但是迪克表示，这两种材料的结合可能能够产生更好的效果。

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同时，这一混合材料的成本也比较便宜，它也比单纯硬壳式结构要轻得多，而且能够增加30%的抗扭刚度。这绝非易事。多亏了这两种材料的混合，新一代的奥迪R8驾驶舱重量仅为445磅（约为200千克），比当前版本的490磅轻45磅。奥迪正在努力将新一代奥迪R8变成同类型车中最轻的车型，因此悬架、发动机部件、车架及车内电子设备也将从“轻”配置。

有传闻称，R8 NF轻量级跑车已经进行进入研发路试阶段，而且谍照显示，新一代奥迪R8可能还将搭配双离合变速器。

以上的信息是否意味着新一代的R8在价格上高得让人难以企及，还是说我们将能够以大众价格买到实际价值高出3至10倍的极具异域风情的碳纤维超级跑车？让我们拭目以待吧。