对于刚推出的帅客1.5L车型，郑州日产总经理郭振甫表示，“不论品牌，不管使用年限，只要愿意放弃微客，就能获得置换补贴”，抢占部分微客市场的意图十分明显。除此之外，郑州日产还有丰富产品阵营，缩小产品价格区间的考虑。

　　9月28日帅客1.5L上市，郑州日产并同期启动“微客置换大行动”，郑州日产总经理郭振甫表示，“不论品牌，不管使用年限，只要愿意放弃微客，就能获得置换补贴”，抢占部分微客市场的意图十分明显。郭振甫还表示，1.5L帅客的推出，是为了弥补郑州日产在8万元的CDV和6万元的高端微客之间的产品空缺，从帅客1.5L起，未来每万元区间均会布局一款产品。

　　郭振甫透露，在国内率先开启CDV市场后，郑州日产取得了较理想的业绩，CDV的市场保有量约达5万辆，但和目前微客市场的产品保有量对比起来，CDV的销量则微不足道。因此进入市场较为接近的微客市场，成为郑州日产当下的战略重点。

　　根据郑州日产的调研数据，80%的微客用户有升级换代的需求，但对于产品价格的敏感则限制了部分消费者的产品升级。郭振甫表示，“坦率地讲，对于目前的微客用户来说，帅客1.6L和2.0L以及NV200的价格绝对值还是太高，很多微客用户接受不了”。

　　而郑州日产副总经理郝身健也认为，在对微客市场的挑战中面临的最大问题，是微客的保有用户对CDV产品并无明确概念，因此推出一款价格适中的车型来吸引微客用户的注意，则是能否抢占微客市场的关键。

　　为了抢占微客市场，郑州日产称目前推出的两款1.5L车型的定价已是低价，此外还计划在在三个月内，为前5000名愿意置换的微车客户提供每台6000元的置换补贴。郭振甫称，加上流通管理等费用，每台车会亏损万元左右。“我们的想法是先把市场做起来，让那些考虑更换微客的用户知道有这样一款车，之后再考虑盈利的事情”，郭振甫说。

　　通过置换补贴，郑州日产帅客的价格则进一步下探至6万边缘，进入目前市场上4-6万元的微客价格区间。郭振甫称，帅客1.5L的直接竞争对手就是五菱宏光等高端微客，“现在五菱宏光的一款车型还加价一万，这在我们看来，仅售几万的微客车型还加价，简直不可思议，因此我们要将这部分市场抢过来”。

　　除了进入微客市场，郭振甫称，推出1.5L车型也有丰富郑州日产产品的考虑。郭振甫表示，目前郑州日产CDV的价格分级多集中在8万元和10万元左右，与微客市场之间有2万元左右的产品空缺，在后续产品分布中，将从帅客1.5L起，每万元区间布局一款产品。