成都市教育局紧急通知：今起逐校逐园排查校车

●成都市教育局表示，将以这起事故为案例，全面开展一次乘车安全教育

●成都市教育局明确提出，校长（一把手）是校车管理第一责任人

16日，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇“小博士”幼儿园校车发生重大交通事故致20人遇难，18人重伤，26人轻伤。再次敲响校车安全的警钟！记者昨日从省教育厅获悉，按照教育部的统一要求，我省各地教育部门和中小学幼儿园将开展对中小学生和幼儿上下学乘车安全情况的排查，具体部署安排正在制定之中。

据悉，成都市教育局昨日紧急颁发《进一步加强学校（幼儿园）交通安全工作的通知》，并将立即开展对中小学生和幼儿上下学乘车安全的情况排查工作。成都市教育局、市公安局、市安监局等部门近期将联合对部分区（市）县和学校进行抽查。

教育学生不得乘坐非法运营车辆

成都市教育局表示，将以这起事故为案例，全面开展一次乘车安全教育，教育中小学生坚决不乘拼装车、报废车、农用车、货运车等非法运营车辆上下学。教育提醒步行上下学的中小学生遵守交通规则，主动安全避让行驶车辆。要求驾驶人员按照秋冬季节安全驾驶要求，时刻牢记安全第一，严禁超载、超速，确保交通安全。提醒家长提高安全意识和监护人责任意识。

校车监管司机须3年安全驾驶经历

加强对校车司机、跟车管理员的安全监管，也成为此次整顿校车

的重点项目。对校车驾驶员严格进行资质审核（身体、政治觉悟等方面），要求校车驾驶人员要模范遵守交通安全法律法规，持有相应准驾车型驾驶证3年以上安全驾驶经历及3年内未发生一般交通事故或负同等以上事故责任等要求。

同时，加强对校车驾驶人员和跟车管理人员的安全培训，要求学校每学期组织不得少于两次的驾驶人员和跟车管理人员安全教育和培训工作。要求学校建立校车安全工作档案，落实校车日常检查制度和责任。

责任追究学校校长是第一责任人

成都市教育局明确提出，校长（一把手）是校车管理第一责任人，教育行政主管部门和公安等部门是

校车安全管理的监管部门。

车辆未经备案而当校车运载学生造成严重后果的，由教育行政主管部门对学校负责人以及其他责任人给予行政处分，民办学校或者合作举办的学校的举办人、安全责任人2年内不得从事学校管理事务。

学校或跟车管理人员未按规定对校车履行安全管理和保护职责，造成重、特大伤亡事故的，跟车管理人员应予辞退，政府举办的学校的负责人以及其他责任人员由教育行政管理部门给予撤职、开除公职处分；民办学校或者合作举办的学校的举办人、安全责任人或者其他直接责任人员5年内不得从事学校、幼儿园管理事务；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

华西都市报记者肖笛

记者调查

货车、改装车隐患大

据统计，成都市中小学、幼儿园现有校车381辆，其中，中小学校车196辆，幼儿园共有校车185辆。专用校车237辆，其中，中小学校71辆，幼儿园166辆。非专用校车144辆，其中，中小学校125辆，幼儿园19辆。

全市乘坐校车的学生约7000人，走路上学、放学的近104万人，骑自行车上学、放学的23万余人，租车、拼车等搭乘社会车辆的约1.8万人。大部分学校、幼儿园周边均不同程度存在着各种社会车辆接送学生的情况，尤其以城乡接合部和农村学校较为突出，此类车辆主要包括家长自驾车辆、“火三轮”、摩托车、电瓶车、货车、改装车、拼装车等，存在极大的安全隐患。

为此，成都市教育局今年2月印发了《“火三轮”搭载学生上下学专项整治方案》，并对全市中小学（幼儿园）校车、非法营运接送学生的“火三轮”等进行了专项整治。

农村中小学常拼车

昨日，本报记者也就校车安全现状、安全问题在成都众多中小学中进行了调查。

成都市校车使用集中在私立学校和幼儿园，大型私立学校的校车制度相对严格。成都市龙江路小学（南区）的康成尧告诉记者，学校16辆校车每日都需要进行安全检查，9月份开始就必须开防雾灯了，每辆校车一位专门的司机，一位阿姨。

教育厅教育装备处处长张生称，目前教育装备在校车这块的投入多是以少量补贴等形式划到了一些大中专学校，而在私立学校和一些好的中学，它们多是自筹经费购买校车。

据成都市教育局的一份调查显示，在确保学生上下学安全的工作中存在一些困难：部分民办学校举办人对校车或接送车辆安全监管意识淡薄。农村中小学校（幼儿园）学生拼车情况严重。

华西都市报记者肖笛

市场调查

30万一台的“正规校车”无人问津

11月8日中国教育装备展在成都举行，9日召开“校车质量与运营安全高峰论坛”，在会上展示了最新颖的校车。记者见到，这种橙色校车不仅“鼻子”看起来也比其他商务车要长一些，安全性车灯还和“奔驰”“奥迪”相同的欧洲标配；不仅车轮属碟刹、车后配备雷达，还安装了类似“黑匣子”的行车记录仪。“满布”高科技的车辆，售价当然也较高，达到了30万。

该车生产商客户经理伍强昨日表示：“自装备会后到今天也没有人有购买的意向，当天很多人咨询，不过在权衡经济利益和安全问题发生几率后，很少人选择后者。”成都两家销售这种车辆的车商统一表示，“正规校车”价高不好卖，主要因为这种校车专业性太高，除了上下学时段接送学生，其他空闲时间只能闲置，同时

运营和维护都需要付费。作为厂家也因为“正规校车”生产成本较高而不敢批量生产，一般是订一台做一台。

而据了解，现在很多城市学校使用的车辆并不规范，车型相对混

杂，包括微客、商务车、普通公路客车以及公交车等各类车辆都在用，“一般刷成橙色、黄色就上路。”农村学校使用报废车、拼装车的安全隐患更大得多了。

华西都市报记者肖笛

声音

家长呼吁“校车法规”

发生校车事件后，成都家长也相互提醒、警醒校车安全。在华西都市报小升初群中，家长“@茹菓”就说：“六十多个孩子，是怎么塞进去的？事故发生，该反省的不仅是学校吧，每天看着孩子上学放学的家长，当你的孩子被塞进这样的车里，你去哪了？在这个时候指责家长是不人道的，但是足以警示我们，让我们看看自己的父母职责是否尽到位。”

成都实验外国语学校西区家长陈林如说，我们应该呼吁建立校车法规，虽然省市对校车做出了规定，但是没有立法，校车就没有特权，况且也没有法律规定其余车辆要避让校车，“孩子们在车内的安全很难得到更有效的保护”。